稀有金屬－ESG永續台灣

未來的電動車(EV)電池，也許不需要使用鈷或鋰等價格高昂的金屬。日本製紙(Nippon Paper Industries)研發出木漿電池，可以點亮燈泡，期盼此種電池有朝一日能作為智慧機、電動車的電力來源。

鎳價上周飆破每噸 10 萬美元，被外界戲稱「妖鎳」，但由於電動車電池皆含有大量鎳金屬，此次事件也為車廠敲醒警鐘，未來勢必導入其他種電池材料，如中階或入門將加速導入磷酸鋰鐵，有效降低對鈷、鎳等稀有金屬的依賴。

蘋果 (AAPL-US) 最新供應鏈名單出爐，此次名單中，透露出蘋果因應大環境變化，及未來發展策略上的三大考量，包括供應商集中化、非中國研發生產據點比重提升，以及強化稀有金屬及磁性材料布局。

環保署今年3月初預告修正「物品或其包裝容器及其應負回收清除處理責任之業者範圍」，將所有二次鋰電池公告為應回收項目。今（9日）辦理草案說明會，環保署分析，國內電動車與儲能系統二次鋰電池報廢量在2030年約每年萬噸以上，屆時會超出目前處理量能。

稀有金屬鎢、鈷回收冶煉廠聯友金屬24日透過子公司聯友能源，攜手鋰電池回收大廠名仁科技，以及鋰電池正極材料製造大廠康普子公司天弘化學，共同組成「鋰電池循環永續責任聯盟」，並推出全台第一個汰役鋰電池 B2B（Battery To Battery）的循環經濟生態系。

電子廢棄物中包含大量高價值金屬，像是金、銀、銅和稀有金屬，每年全球產生的電子廢棄物數量非常大，但被正規回收的卻只占不到四分之一。那些回收的電子廢棄物去哪裡了？沒被回收的又跑去哪裡了呢？本文將帶你一步步了解，再從全球趨勢到各國回收率，看懂這個行業的潛力到底在哪裡。

中國於近日宣布對五種關鍵金屬實施出口限制，涵蓋國防、綠色能源及其他高科技產業。這項措施的發布時間與美國總統川普對中國商品加徵10%關稅的生效時間幾乎同步，顯示出中國在全球礦產供應鏈上的戰略應對。