未來的電動車(EV)電池，也許不需要使用鈷或鋰等價格高昂的金屬。日本製紙(Nippon Paper Industries)研發出木漿電池，可以點亮燈泡，期盼此種電池有朝一日能作為智慧機、電動車的電力來源。
鎳價上周飆破每噸 10 萬美元，被外界戲稱「妖鎳」，但由於電動車電池皆含有大量鎳金屬，此次事件也為車廠敲醒警鐘，未來勢必導入其他種電池材料，如中階或入門將加速導入磷酸鋰鐵，有效降低對鈷、鎳等稀有金屬的依賴。
蘋果 (AAPL-US) 最新供應鏈名單出爐，此次名單中，透露出蘋果因應大環境變化，及未來發展策略上的三大考量，包括供應商集中化、非中國研發生產據點比重提升，以及強化稀有金屬及磁性材料布局。
環保署今年3月初預告修正「物品或其包裝容器及其應負回收清除處理責任之業者範圍」，將所有二次鋰電池公告為應回收項目。今（9日）辦理草案說明會，環保署分析，國內電動車與儲能系統二次鋰電池報廢量在2030年約每年萬噸以上，屆時會超出目前處理量能。
稀有金屬鎢、鈷回收冶煉廠聯友金屬24日透過子公司聯友能源，攜手鋰電池回收大廠名仁科技，以及鋰電池正極材料製造大廠康普子公司天弘化學，共同組成「鋰電池循環永續責任聯盟」，並推出全台第一個汰役鋰電池 B2B（Battery To Battery）的循環經濟生態系。
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1.「台灣ESG永續基金排名」是以台灣金管會「ESG基金專區」內認可的國內外ESG基金，為評比的主要母體，再依各基金每周的績效表現，進行排行。
2.依目前市場狀況，同一支基金之下又會區分不同級別，本排行只取同一基金下績效表現最佳的級別，進行評比，其他級別，則忽略不計。
3.其他條件：晨星永續投資評等(Morningstar Sustainability Rating)，是針對該基金過去12個月以來的表現決定。
4.50強排名每周會以周績效高低變動。
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