日經新聞12日報導，最新試驗中，木漿電池能讓燈泡持續發亮7秒鐘，日本製紙估計，木漿電池的電量會繼續提高，2023財年可用來驅動無人機、2030財年可作為智慧機等裝置的電池，最終該公司希望木漿電池能用於電動車。
如果成功，日本製紙的創新將是劃時代的分水嶺，協助全球擺脫對稀有金屬的依賴。
木漿電池由纖維素奈米纖維製成，直徑只有3奈米。奈米纖維由木漿提煉而成，隨後製成薄膜並用鋁箔分隔、充作電極。一如金屬電池，電子會附著在表面凹凸之處，奈米纖維能藉此儲存和釋放電力。日本製紙與東北大學(Tohoku University)研究員Mikio Fukuhara等共同營運的研究室3月份發現，木漿電池與當前的鋰離子電池不同，新電池充放電數百萬次也不會劣化。
木漿電池由20平方公分的纖維素奈米纖維組成，厚度為0.05公厘、重量為0.15公克。儘管3伏特、0.025-amp的LED燈泡只亮了7秒鐘，木漿電池的能源密度為每公斤1 watt-hour(Wh)。科學家先前曾研發出能源密度達10 Wh的木漿電池，電容量相當於鋰電池的1/20。
美銀：EV滲透率飆、2025年電池供給恐用盡
Yahoo Finance 7月21日報導，美銀報告指出，更新版的電動車電池供需模型顯示，全球電動車電池供給或許會在2025~2026年「售罄」(sold-out)，屆時全球電動車電池的運轉率將突破85%。
美銀對電動車業前景「漸進看多」(incrementally bullish)，估計各地電動車的滲透率將持續提高，2026~2030年電池短缺情況將更為嚴峻。美銀上修全球電動車滲透率(包括純電動車和油電混合車)展望，估計2025年滲透率將達23%、2030年增至40%、2040年續增至67%。報告寫到，從迄今宣布的產能看來，2030年全球電動車電池的運轉率將升至121%，暗示未來2、3年將有新一輪的大規模資本開支循環。
報告指出，如果美國對電動車祭出4,500億美元的聯邦補助，意即倘若出售4,500萬輛電動車，每輛可取得10,000美元補貼。此種樂觀預測情境下，全球運轉率將在2024年逼近83%；和基本預測情境相比，電池短缺危機會提前一年發生。
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※本文授權自MoneyDJ理財網，原文見此。
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