台泥企業團全球各地布局能源產業的政策，在歐洲獲得重大進展。台泥子公司NHOA旗下、專責發展電動車快充和超快充基礎設施的Atlante Co.14日宣布，取得羅馬機場營運商ADR的重要標案，將可於羅馬菲烏米奇諾國際機場（Fiumicino）及錢皮諾機場（Ciampino），建置結合儲能的電動車充電站。
台灣的再生能源市場，又吸引國際級投資機構投資。太陽能開發營運商永鑫能源今（18日）宣布，已與貝萊德實物資產（BlackRock Real Assets）簽訂協議，貝萊德將持有永鑫能源100%股權，此投資將通過一個私募基金進行，該基金將投資全球氣候基礎設施資產，並由貝萊德來管理。
台灣租賃三雄中租-KY(5871)、和潤(6592)與裕融(9941)挾豐沛資金優勢，近年來除融資本業穩健成長，也都積極拓展在綠能領域的佈局，為營運創造金流活水。其中，中租集團在太陽能案場開發走得最早最遠，已是台灣最大太陽能案場投資者之一，而較屬於業界後進者的和潤、裕融則另闢蹊徑，除卡位創能、儲能市場之外，也憑藉著與汽車產業深厚的連結，卡位電動車充電營運商機，擴張在綠能產業的版圖。
成立超過50年的機電大城華城電機，除了本業變壓器、配電盤以外，更在11年前就已經布局充電樁業務，現在已經成為台灣市占兩成的充電樁營運商，究竟公司是怎麼做到的？
目前在台灣擁有高市佔的裕電，是台灣最早經營充電樁營運商的業者，近幾年電動車銷量急速上升，公司怎麼看未來市場趨勢？ 2010年創立的裕電，是台灣最早的充電樁營運商，也是迄今非特斯拉體系的充電站，市占率最高的業者。裕電總監王柏棠接受本刊專訪透露，「我們在台灣有3千支充電槍，扣掉特斯拉的話市占率是5成，含特斯拉市占率是3成。」
充電樁市場火熱，而在加速建置的背後，也少不了台灣供應鏈的參與。 台灣有三家廠商已經布局多年，在競爭激烈的國際、台灣市場上，找到自己的定位，搶到營運商、車廠的訂單，它們究竟怎麼做到的？
全台第一座火山型地熱開發案「金山區四磺子坪地熱發電廠」，於10月正式商轉，成為國內開發地熱能源的重要里程碑！新北副市長劉和然表示，四磺子坪地熱開發團隊經過近半世紀的努力，終於突破早期工法及材料等限制及困境，成功開發營運商轉。
今周刊編按：統計去年12月到今年2月，台電近三月釋出逾400億元以上訂單，重電五虎中興電、華城、士電、亞力以及大同吃下多筆台電訂單，成為最大贏家，中興電今（26）日盤中強攻漲停價157元，成交量逾11萬張，最後收漲10元至153元，漲幅仍居高位，約近7%。 台灣的充電樁營運商市場百花齊放，然而目前電動車滲透率有限，充電樁使用率依然偏低、幾乎所有廠商都尚未從充電樁生意當中獲利，目前只能埋頭燒錢、持續佈建充電樁，等待電動車更加普及的一天到來。
與其他企業和消費者之間的交易(B2C)的租賃二手時尚平台不同，2018年創立於倫敦的英國B型企業Hurr，不僅採個人對個人的交易(C2C)共享租賃方式的高奢時裝租賃平台，更搶攻各大時尚品牌及通路百貨，成為這些企業背後的租賃服務營運商。
義大利國營電網營運商Terna表示，未來十年將投入超過2,300億歐元（約2,500億美元）進行電網升級，藉此支援國家的能源轉型目標。 這筆投資較去年承諾至2028年投入的1,650億歐元計畫明顯提高，反映出該國加速實現再生能源轉型的決心。
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