日本計畫把國內工業排放的二氧化碳跨境運往馬來西亞封存，並透過專門的船隻跨海運輸。若順利，將成為東南亞首批跨境碳捕捉與封存（CCS）計畫，並開啟跨國碳封存新模式。然而，這批計畫也引發環團強烈批評，把污染轉移到南方國家不僅不負責任，過度依賴CCS也會拖累了真正的減排行動。
今周刊編按：排碳大戶今年5月就要繳碳費，能否享有優惠費率，關鍵在是否通過自主減量計畫。環境部表示，目前已有273廠的自主減量計畫通過審查。 環境部「自主減量計畫資訊公開平台」近日正式上線，截至3月13日，共115份計畫公開，其中17份申請每噸碳50元的優惠費率A，包括永豐餘、聯華電子、華邦電子等，都挑戰到2030年碳排減量42%。 至於水泥與鋼鐵業，依優惠費率A的行業別指定削減率：台泥和平廠及蘇澳廠需減量22.3%，東和鋼鐵苗栗及桃園廠則需減量25.2%。
全球碳市場加速成形，《巴黎協定》第六條規則去年確立國際碳交易規則後，各國陸續啟動雙邊碳權合作，搶占未來碳市場話語權；台灣2026年將開徵碳費，並允許企業使用5%國外碳權抵減排放，也讓跨國碳權合作成為當務之急。 11月中旬，環境部長彭啓明飛抵與台灣相隔半個地球的南美洲友邦巴拉圭，啟動森林造林與電動巴士兩項碳權示範計畫，作為台灣接軌跨國碳市場的起點。他直言，全球碳市場機制預計在 2028 年上路，「現在只剩一、兩年，等於是在跟時間賽跑」。
COP30直擊》COP30倒數落幕，82個國家呼籲啟動一項淘汰化石燃料的全球路線圖，但產油國仍主張應採取多元減排路徑，而不應直接鎖定化石燃料本身。這項多年來在氣候談判場域中反覆被產油國擋下的議題，今年的命運將落在《巴黎協定》195個締約方中尚未表態的中立國手中。
(今周刊1509) COP30直擊》適逢《巴黎協定》十周年，COP30在熱帶雨林門戶貝倫盛大登場。 但在升溫控制不佳、多國元首缺席、眾多新版自主減排計畫遲到下，這場氣候峰會內外，都充斥著強烈的危機感。 當政府與國際組織力不從心，已在淨零路上穩健前行的企業，能否接棒成為樞紐，關係著氣候行動成敗。
COP30觀點》聯合國環境規劃署發布的最新《排放差距報告》顯示，全球升溫預測雖略降至 2.3–2.8°C，但仍遠高於《巴黎協定》1.5°C目標：即使各國完全落實其國家自定貢獻（NDCs），升溫仍將達 2.3–2.5°C，現行政策更恐升至 2.8°C。加上美國將於明年1月正式退出巴黎協定，預計將使升溫增加約0.1°C。本文將解析最新升溫情境、2030 與 2035 減排缺口，以及 G20 在全球氣候行動中的決定性角色。
遠在南美洲的巴西，11月10日至21日正在舉行COP30。這一屆熱門議題之一的「碳移除（Carbon Dioxide Removal, CDR）」，是首次被納入全球氣候治理的行列。 在過去，國際談判多以減排為主，僅在零星段落提及碳移除；面對全球排放未見大幅下降、各國淨零承諾進度落後，CDR已從氣候科學概念變成全球政治與經濟的主軸。
聯合國氣候大會COP30正在巴西舉行，日前一份最新科學報告再度警示：地球正面臨前所未有的氣候危機，呼籲各國加快氣候行動。 由21個國家、70多位科學家共同撰寫的《2025/2026年氣候科學十大新見解》指出，氣候變遷已削弱森林、土壤與海洋吸收溫室氣體的能力，僅依靠自然已無法抵銷人為碳排，全球必須同時加速減排，並以負責任的方式推動新型去碳技術，才能避免氣候危機進一步惡化。
蘋果近年積極推動「碳中和」，並將部分 Apple Watch 定位為首批碳中和產品。但德國法院近期裁定相關宣傳具誤導性，環保組織則視此為「漂綠」（greenwashing）的重大勝利。 隨著碳中和宣傳日益受到嚴格檢視，美國已出現消費者集體訴訟質疑蘋果減排成效，歐盟也將自2026年起禁止企業僅依賴碳抵換標示「碳中和」。
建築業碳排放占全球總量37%，而台灣2023年住商部門的碳排放占比則達20.66%，是邁向2050年淨零目標的關鍵領域。一起永續科技董事長薛煒立於27日ESG高峰會論壇指出，在節能、創能、儲能與控能4大策略中，透過節能與創能並行，不僅可同步降低碳排與電費，也能透過太陽能自發自用等減碳措施，將減排效益轉化為碳權，為企業開創新的收入來源。
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