日本－ESG永續台灣

日常就是風景！鐵道串起242個地方故事雄獅永續長：低碳慢旅連日本都來取經

在過去印象中，旅遊往往與高耗能、大量廢棄物及對環境負擔劃上等號。然而，近年一股低碳慢旅綠色浪潮正翻轉大眾對旅行的想像。雄獅旅遊總經理暨永續長黃信川，憑藉著深厚鐵道情懷、文化執著及永續思維，正嘗試著把台灣觀光產業帶向「越玩越永續」的新境界。

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電動車市場成長，電池回收卻面臨缺料困境！中國2030年退役電池估破百萬噸，全球產業供需何時翻轉？

全球電動車銷售持續成長，電池回收產業卻率先面臨產能過剩、原料不足的困境。日本住友金屬礦山Sumitomo Metal Mining(5713-JP)指出，全球每年產生約80萬至90萬噸電池回收黑粉(Black Mass)，但處理能力已達原料供應量的兩倍，導致回收業者競相搶購原料，推升採購成本。不過，隨著早期電動車陸續進入電池汰換期，產業供需結構可望逐步改變。

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台灣能源新商機！日本一年浪費18.8億度綠電，儲能與AI智慧電網如何搶進GX市場？

日本的綠色轉型（GX）政策，在2026年4月1日邁入法制化的分水嶺。修正後的《GX推進法》正式將企業減碳義務從過去的自願申報，升級為具法律約束力的強制規範。就在政府大力推動企業減碳的同時，另一頭卻是大量綠電因電網結構問題被迫就地報廢。這個看似矛盾的現象，正意外打開台灣企業切入日本能源市場的窗口。

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台灣環保標章與日本Eco Mark互認！省下重複檢測成本，如何助企業搶攻國際ESG綠色採購市場？

台灣環保標章走入國際！在環境部推動下，未來台灣環保標章與日本的Eco Mark將以共同標準相互採認。全球電子協會（GEC）也簽署環保標章計畫與EPEAT計畫合作瞭解備忘錄（MOU），促進台灣綠色電子產品制度與國際接軌，爭取國際ESG採購市場。

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城市開發一定要犧牲老樹嗎？日本、新加坡、英國、澳洲都在找解法，台灣能學什麼

一棵大樹，花上數十年甚至百年才能長成，城市要發展，老樹就非得犧牲嗎？日本提早一、兩年替大樹準備搬家，新加坡保護整條林蔭大道，英國居民參與護樹行動，迫使建商為老樹改道，墨爾本提前佈局未來十年的都市森林。全球正尋求各種共存的可能，向大家證明，今日的建設，未必要犧牲明日的綠意。

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歐盟CBAM 2027年開始收「碳關稅」、英國CBAM也將上路！台灣企業出口歐洲如何因應？

今周刊編按：歐盟碳邊境調整機制（CBAM）今年正式實施，出口鋼鐵、水泥、鋁、肥料、電力及氫氣等產品到歐盟的業者，須於2027年9月30日前完成首次CBAM憑證繳交，至於各國碳稅費扣抵標準等細節仍待歐盟公布。另外，英國脫歐後也規劃建立碳邊境調整機制（CBAM），預計2027年上路。英國政府近日公布「合格碳定價機制」（QCPS）名單，台灣碳費正式獲納入，與歐盟、日本、韓國、新加坡等主要碳定價制度並列。

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供應科技吃電巨獸，韓砸錢蓋LNG廠、日本重啟核能機組...台灣能源何去何從？

(今周刊1549) 面對科技業用電需求激增，韓國在半導體園區增設LNG電廠，日本則選擇重啟福島核災後停機的核電機組；擴建能源設施易引發反彈，日韓政府如何化解阻力、在發展與環境維護間尋求平衡的作法，值得台灣借鏡。

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碳費剛收費，台版ETS最快2028上路？專家點出雙軌制挑戰，日韓碳市場經驗哪些值得借鏡？

台灣邁入碳有價時代，今年5月已完成首筆碳費徵收，首年碳費收入達49.7億元；環境部更規劃於今年底試行排放交易制度（ETS）。然而，碳費與ETS兩項碳定價工具該如何分工互補、避免重複管制，也成為各界關注焦點。日本、韓國推動ETS碳市場的經驗，也成為台灣重要借鏡。環境權保障基金會與台灣氣候行動網絡研究中心於6月30日舉辦「碳費開徵後的下一步——台日韓碳定價機制論壇」，邀集台日韓專家經驗交流，並共同探討台灣碳定價機制的下一步。

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能源轉型走到半山腰，誰有機會攻頂？解析5大虛擬電廠大玩家能力地圖

紀錄片《造山者—世紀的賭注》刻劃出臺灣半導體產業發展史，如果來拍一部臺灣能源業的發展史紀錄片，應該多數行內人會同意從孫運璿運籌帷幄、指揮若定，如何在五個月內復原臺灣80%的供電系統，打敗日本人預言的傳奇故事講起。每個時代都有當下獨特的問題，需要那代人共同解決，我們這代，恰好趕上的是能源轉型，這個轉型大到連能源業都換上新標籤，成為新能源業。

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與特斯拉、三星比肩！熙特爾通過日本資安雙認證，全台首家搶下日本儲能市場門票業者

今周刊編按：台灣儲能業者熙特爾新能源自主研發的儲能系統正式通過日本官方嚴格的資安認證，成為台灣首家拿到日本市場「通行證」的業者。目前全球僅特斯拉、三星等少數大廠取得此認證，顯示熙特爾已具備挑戰國際一級市場的實力，將加速在日本建設大型儲能案場，並瞄準AI資料中心的供電需求。

日常就是風景！鐵道串起242個地方故事 雄獅永續長：低碳慢旅 連日本都來取經

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