今周刊編按：歐盟原定計畫是2035年前禁止販售燃油新車，2025年底政策突然大轉彎，將原本要求2035年新車碳排量減為0％目標，調整為較2021年減少90%，允許市場繼續販售汽油、柴油或油電混合車。究竟歐盟真的放棄電動車目標了嗎?本文解析歐盟汽車包裹法案的核心內容，以及台灣汽車零件商的挑戰與機會。
2025年，台灣機車市場總銷量70.8萬台，年減5.85％，創下近十年新低，其中，電動車銷量腰斬至4.9萬輛，市占率掉到7％以下。「我們看到了挑戰與雜訊！」說這話的，是Gogoro（睿能創意）執行長姜家煒。
今周刊編按：歐盟原本在2023年拍板，規定2035年起新售車輛必須達到「零碳排」，形同全面禁售燃油車。然而，這項關鍵政策如今出現轉彎。歐盟執委會12月16日提出新方案，將2035年新車標準調整為「平均碳排量較2021年減少90%」，不再強制全面零排放，允許汽油、柴油與油電混合車持續在市場銷售。不過，此項提案仍須獲得歐盟成員國政府與歐洲議會批准，才能正式上路。
在中國這個全球最大的新能源車市場，一場看不見的數字遊戲正被揭露。你可能以為，車賣出去才算「銷售成功」，但現實比這複雜得多。最近，兩家中國電動車品牌——哪吒汽車（Neta）與極氪（Zeekr）——就被爆出透過提前為車輛投保的方式，在未真正賣給消費者之前，就將這些車計入銷售數據，藉此美化業績。
電動車產業全球加速變革之際，鴻海集團旗下鴻華先進今年將迎來新廠放量與海外拓展的雙重拐點。同時，母公司鴻海也再度釋出重大訊號——即將與三菱 FUSO 在日本合作推出電動巴士，電動車供應鏈佈局再度向外延伸。
美國市場平均每10.3輛新車中，就有1輛車使用聯嘉的LED光源產品，董事長黃國欣更發話跟緊客戶馬斯克的腳步走！
為人父母都希望孩子能獨當一面，至少可以像特斯拉新車一樣，從工廠組裝完成後，就能自己行駛到碼頭準備被裝上船。 在我們參觀過的汽車工廠裡，無論多麼先進，最後一里路都需要人類將車輛開出工廠，裝上卡車，但特斯拉可沒打算在這個步驟多花錢，從這個星期開始，位於加州費列蒙工廠的特斯拉新車出廠後，就可以自己搞定最後一里路。
一向被視為台灣車市風向球的和泰汽車，今(2/4)日對2025年台灣車市做出最新預測。和泰汽車總經理蘇純興表示，今年新車市場規模估有望達45萬台的水準；和泰有信心保持龍頭地位，全年銷售目標為16.5萬台。
最新數據顯示，電動車在挪威新車銷量中的佔比高達9成（私人市場佔比達96.7%，商用市場佔比達90.7%），再次刷新世界紀錄。挪威電動車協會（Elbil）主席Christina Bu表示，明年1月挪威有望實現新車市場100%電動化的里程碑。
2035年1月1日起，歐盟內只能銷售不排放二氧化碳的新車，但汽車產業為鋼鐵業最大客戶，在美國和歐盟分別佔鋼鐵總消費量的26%和17%，鋼鐵又是高碳排大戶，布局綠色鋼材，是產業界必須面對的必然趨勢。
.jpg)
