新呈工業成立於1990年，產品為客製化線材，從一般常見的手機傳輸線，到工業用、車用線材，都是它的產品。新呈目前的產品市占率約1至2％。因為線材的材質柔軟，不易引進機械生產，線材廠的產線大多屬於半自動化，是人力相對密集產業。
在特斯拉的驅動下，電動車成為 21 世紀的新潮流，福特、奧迪、保時捷等燃油車廠階積極研發電動車款，期望趕上新能源的浪潮。但早在 1830 年代，人類的第一輛電動車就已經上路了，比最早的燃油車（賓士一號，於 1886 年申請專利）還早了 50 年。
早在老三台播放瓊瑤、包青天的年代，正成集團就已在台灣影視器材業占有一席之地；當往日車水馬龍的台北市博愛路「攝影街」逐漸沒落，正成卻能抓住網路視訊與podcast的商機，在疫情期間逆勢創下佳績，如今在全台影視器材市占率達八成，近期更拿下行動攝影品牌GoPro的台灣代理權。正成集團董事長陳怡璇，同時也是副總經理丘紘豪的母親，他們如何拿捏公務與家人的關係？又是如何在傳承同時，還能攜手帶領六十年老品牌成為網紅、podcast器材的重要供應商？十月底，兩代經營者難得同台，在安永聯合會計師事務所主辦的接班傳承論壇上娓娓道來。
「挑戰國內機車銷售23連霸，Ionex電動機車市占率坐二望一。」這是光陽工業董事長柯勝峯展望明年的目標。在全球油轉電的趨勢下，光陽積極搶國內電動車市占，柯勝峯清楚換電站跟經銷商的數量，將是他明年能否達標的兩大關鍵。
近期國發會宣布，為配合國家淨零碳排的目標，規劃在 2040 年，國內市售車 100% 電動化。在政府的政策宣示下，相信未來台灣的電動車市場絕對是精采可期，各家車廠也勢必摩拳擦掌拿出絕活，力拼電動車市占率。
東元近年來積極布局電動車、儲能市場，20日股東會上，東元董事長邱純枝表示，雖仍有疫情與通膨影響等不確定因素存在，但3大事業群今年表現都成長，其中電動車主要客戶第四季至明年開始進入量產階段，主要瞄準印度、歐洲市場，國內方面則爭取國產電動巴士動力系統8成以上市占率。
電動車作業系統已日趨成熟，車商若想擴展市占率，未來決勝關鍵將是軟體，硬體製造則傾向委託代工。 因此，當特斯拉不再製造電動車，完全轉包給台商，轉型為純品牌公司，也不用太驚訝。
隨著疫情控制與政策支持下，中國車市於5月已有彈升跡象，挑戰特斯拉霸主地位意圖濃厚。 觀察中國電動車現況，占全球六成銷量，囊括過半市占率，顯見陸廠電動車品牌接受度日漸提升。
目前在台灣擁有高市佔的裕電，是台灣最早經營充電樁營運商的業者，近幾年電動車銷量急速上升，公司怎麼看未來市場趨勢？ 2010年創立的裕電，是台灣最早的充電樁營運商，也是迄今非特斯拉體系的充電站，市占率最高的業者。裕電總監王柏棠接受本刊專訪透露，「我們在台灣有3千支充電槍，扣掉特斯拉的話市占率是5成，含特斯拉市占率是3成。」
創辦於中國、席捲歐美快時尚市場的服飾零售業者 Shein，在今年 11 月宣告其最新計畫：在日本原宿街頭，開設了第一間實體商店。《Forbes》（富比士）指出， 消費者無法在這間實體店內，實際買到任何商品，取而代之是要掃描衣服的 QR code，一切訂購、配送仍得回到線上操作。 Shein 這間成立於 2008 年的企業，專門鎖定海外市場，甚至在美國已爬上快時尚龍頭位置，根據市調公司 Bloomberg Second Measure 今年 5 月的報告指出，Shein 掌握了 40% 的市占率，超越 H&M 與 Zara 等老牌業者。2021 年他們正式進軍日本，原本以為當地消費者重視品質、需花時間取得信任，卻意外在早期就獲得成功，Shein 為什麼能避開預想中的硬仗？
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1.「台灣ESG永續基金排名」是以台灣金管會「ESG基金專區」內認可的國內外ESG基金，為評比的主要母體，再依各基金每周的績效表現，進行排行。
2.依目前市場狀況，同一支基金之下又會區分不同級別，本排行只取同一基金下績效表現最佳的級別，進行評比，其他級別，則忽略不計。
3.其他條件：晨星永續投資評等(Morningstar Sustainability Rating)，是針對該基金過去12個月以來的表現決定。
4.50強排名每周會以周績效高低變動。
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