在朝野共識下，《外送員權益保障及外送平台管理法》（外送員專法）周二(1/6)於立法院完成三讀，為外送平台與外送員權益建立專法規範。 三讀條文明定，外送員每單報酬換算時薪不得低於最低工資的1.25倍，且單筆報酬不得低於45元，並將隨最低工資調整比率逐年公告修正；針對爭議已久的「疊單」問題，法條明定「一單一計」，每筆訂單僅能自一取件點送至一送達點計酬。 為處理報酬、停權與服務期間等爭議，專法要求平台建立申訴制度，業者若因違規終止契約，須設置獨立申訴處理小組，並納入至少1名工會代表。考量外送途中交通等風險，平台須為外送員投保團體傷害保險及責任險。 此外，專法同步強化罰則管理平台業者，若外送員發生職災，業者未於8小時內通報，最高可處30萬元罰鍰；規避主管機關監督或檢查，可處3萬至15萬元；違反報酬給付規定，則可處2萬至10萬元罰鍰。
立法院11月三讀通過俗稱「光電三法」的修法，全面加嚴太陽光電納管條件，卻也引發產業界強烈反彈。7大光電相關協會22日舉行媒體年末餐敘，直指政策設計過於僵化，恐導致案場開發時程大幅拉長，不僅難以支撐既定光電設置目標，也將衝擊台灣在國際供應鏈中的競爭地位。
台灣民眾黨團提案修「環評法」，要將水面型等光電設置納入母法審查範圍，實質大幅拉高設置門檻，周五(11/14)送院會闖關。 在藍白再次聯手下，「環評法」於周五三讀通過，並聯手否決黃國昌所提復議。 民進黨立委陳培瑜表示，有政客散播假訊息製造恐懼，阻礙綠能發展；環境部其實已將敏感區域納入環評，並非外界所稱免審。 她批評在野將規範拉入母法，使制度失去彈性，也拖慢台積電、聯電等 RE100 企業的綠能進程，相當遺憾。 七大光電公協會周五在三讀前發出共同聲明，呼籲民眾黨暫緩倉促表決，並直言再生能源攸關國家競爭力，應先召開公聽會與環團、學界及產業共同討論最佳方案。 該共同聲明也提到，現行修法版本恐造成綠能停滯，衝擊台灣國際競爭力，若門檻設計過低、程序過嚴，將使綠電開發全面減速，進而影響RE100履約、供電穩定與半導體供應鏈布局。
立法院於8月29日三讀通過《貨物稅條例》修正案，納入購買新汽機車也可減徵貨物稅，新購燃油機車全面降稅2,000元、小客車貨物稅每輛則減徵5萬元。 其中，新購買排氣量150cc機車並完成掛牌者，除了可以減徵貨物稅每輛2,000元，再加上原先機車汰舊換新的補助4,000元，最高可減徵6,000元，修正案確定將汽機車汰舊換新的貨物稅減徵優惠延長至2030年12月30日止。
高雄以工業起家，擁有大量鋼鐵石化、水泥等高碳排產業，在淨零轉型路徑上格外積極。高雄市議會6月2日三讀通過「高雄市碳預算（2025年～2026年）」，透過兩年一期碳預算，為城市訂定溫室氣體排放上限，創下全國地方政府首例。
隨著立法院的落槌聲，《財政收支劃分法》修法三讀通過，3753億元的人民稅金將從中央轉移到地方政府手上，這套遊戲規則上一次大規模翻修，要追溯到1999年。
加薪減稅修法再增一條，立法院會今天通過「證券交易法第14條條文修正案」，明定上市、上櫃公司應於章程訂明以年度盈餘提撥一定比率為基層員工調整薪資或分派酬勞，調整薪資或分派酬勞金額，得自當年度營利事業所得額減除之。
歷時5年，《海洋保育法》12日在立院三讀通過，任何人及海陸域交通工具禁止進入海洋庇護區的核心區，違者最高可處新台幣 50 萬元罰鍰。 綠色和平回顧倡議歷程，指出海洋專案透過小琉球水下生態調查、六大海洋觀光區生態壓力數據以及臺灣漁港市場常見魚種調查，揭露臺灣海洋現正面臨「漁業資源衰退，生物多樣性下降，觀光資源受損」三大挑戰，並成功凝聚 16 萬人的力量，以連署、電話陳情等行動推動《海洋保育法》的立法工作。
即將揮別 2023 年，2024 年起又有許多新制上路，其中，碳費將於 1 月 1 日起開徵，正式進入排碳有價的時代；勞工苦等 7 年的《最低工資法》終於三讀通過，宣告邁向最低工資審議制度的新紀元。 此外，金管會、經濟部、衛福部等部會也有多項新規定，《鉅亨網》整理出 16 項重點，讓讀者快速看懂。
最低工資法經立法院近日三讀通過，將取代現行基本工資審議制度，決定每年最低工資調升幅度。立法明定將消費者物價指數（CPI）納入「應參採」指標，並由勞、資、政、學四方代表組成最低工資審議會，每年第3季召開會議審定最低工資。
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