永續供應鏈的核心焦點：範疇三
範疇三排放涵蓋企業價值鏈中所有間接排放來源，包括原料生產、製程能源、物流運輸、通路配送、產品使用階段與最終處置。報告中顯示，企業平均有七成以上的碳排放來自範疇三，使其成為各產業在永續治理與減碳策略中最具影響力的一環。
然而，儘管範疇三占比高，其揭露進展卻明顯落後於範疇一與範疇二，目前已有超過四成企業能掌握範疇一與範疇二排放數據，但能夠準確追蹤範疇三的企業仍是少之又少。
範疇三的重要性不僅因其排放占比，更來自其與供應鏈結構、採購模式及商業運作方式的連動性。企業能否掌握範疇三資料、進行衡量與建立改善機制，不只是投資人、採購端與利害關係人最關注的指標之一，也是用來檢視企業是否已真正具備永續行動能力，而非只停留在揭露層面的關鍵檢視點。
《2025 供應鏈永續性報告》（State of Supply Chain Sustainability 2025）
企業推動範疇三的主要障礙──揭露落差與資料取得
根據調查結果顯示，多達七成企業在供應商資料取得方面遭遇困難，包括資訊品質不一、資料回報不完整或無法驗證，導致範疇三盤查缺少可靠基礎。而造成上述種種落差的原因，可分為資料、方法、能力與誘因四個層面。
首先，供應鏈跨越不同產業、區域與製程，使碳排放盤查經常需要依賴推估模型與平均排放係數，導致衡量結果與實際排放產生偏差，且不同產業採用的盤查框架與排放係數間缺乏一致性，也使資料難以比較或整合，造成計算方法太過於碎片化。
再者，供應商對資訊共享仍存在資安與商業敏感疑慮，加上因為資料管理與分析成本太過昂貴，使企業難以投入足夠資源建立系統化衡量工具，形成制度性的資料缺口。
企業內部資源限制與外部誘因不足也是一大阻力。報告指出，有56%企業認為減排措施的投資報酬不明確，難以獲得高層決策支持；另有52%企業表示因為缺乏有效合作架構，使供應鏈上下游難以共同推動改善。供應商端普遍面臨技術門檻、資金負擔與能力不足，而下游客戶對永續產品支付溢價意願偏低，使企業在市場端缺乏擴大影響力的誘因。
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公開承諾成為企業行動成熟度的分水嶺
報告中提出一項關鍵觀察：公開永續承諾的企業，在範疇三管理上展現更高成熟度。這些企業通常較可能建立碳排放盤查與追蹤制度、採用資料管理工具、要求供應商揭露資訊，並導入永續採購制度，使範疇三管理具備可衡量與可執行基礎。
相較之下，尚未公開承諾的企業多停留在基本認知層面──缺乏量化目標、制度化流程與跨部門協作架構，使範疇三推動難以進入實際執行階段。
承諾之所以形成分水嶺，在於它在治理、制度與供應鏈動態中可發揮的作用。
公開承諾能讓永續目標進入決策流程並成為內部授權，讓永續不再是附屬活動，而是管理體系的一部分。而且承諾能提升透明度與問責性，使企業更可能去建立衡量、追蹤與評估流程，推動部門合作與資源配置。
除此之外，承諾能改變供應鏈互動，讓互動從單向要求轉向共同參與，提升供應商配合意願與改善動力，並使永續成為供應鏈合作條件的一部分。
因此，公開承諾不僅具有象徵意義，更是推動範疇三行動的觸發機制與治理轉折點，它能決定企業在範疇三推動中的深度、速度與方向。公開承諾企業在範疇三管理上展現的差異化成果，將成為市場競爭與供應鏈選擇的重要區隔，也是企業永續成熟度邁向下一階段的重要標誌。
提升範疇三減碳的主要策略：跨供應鏈合作
在範疇三推動過程中，單一企業難以獨自建構衡量與減碳能力，因此跨供應鏈合作將是能解決資料缺口、能力限制與改善成本最有力的方式。
報告中有近九成的企業認為合作有助於強化供應商參與、提升永續目標一致性，以及改善排放資料與報告框架的取得品質。另有六成以上企業認為合作可帶來資源共享、專業知識累積，共同投入也可降低成本，並有近半數企業表示合作有助於提升法規遵循能力與政策影響力。
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雖然合作推動會受到各種因素限制，例如前面提到的資安疑慮、企業間對永續的優先順序排列等，若要讓其進一步轉化為實質減碳成果，仍有很長一段路要走。
然而，合作代表的不僅是資源整合，也將重新定義供應鏈角色關係，使永續從要求轉向共同承擔、共同成長，並使供應鏈具備連動性的減碳推進方向。若是未來合作架構逐漸成熟，範疇三管理將有機會從管理負擔轉變為供應鏈競爭力來源，推動整體價值鏈邁向低碳轉型。
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運輸排放或成供應鏈行動成熟度的試金石？
在範疇三中，運輸排放是最大宗的排放來源之一，也被視為企業在改善範疇三中最能展現具體進展的領域。近來企業對運輸排放議題的關注度逐漸提升，並逐步採取行動，包括提升運輸效率、整合物流規劃、導入低碳運具與替代燃料等措施。
目前企業在運輸減碳的投入多聚焦於提升效率的策略，例如優化車隊管理、改善載運率、縮短配送距離與提升路線規劃能力。然而，能夠導入電動運具、替代燃料或綠色航運方案的企業仍是少數，主要多是受限於基礎建設、前期投入成本與技術，使運輸減碳進展呈現階段性與不平衡的發展模式。
此外，運輸減碳也揭示了供應鏈權力結構與永續推動效率之間的關聯性。面對上游供應商，企業往往難以要求其進行設備更新或能源替換，而在下游市場中又缺乏足以抵銷成本的價格與需求支持，形成一種兩端皆無法施力的推動局面，進一步形成影響力和推動幅度皆受限的發展現象。
儘管如此，運輸領域仍具有成就永續供應鏈的潛力。運具電氣化、替代燃料與物流數位化等趨勢正提供企業更多減碳選項，若能適度搭配策略性採購、聯合運輸與合作平台，將能形成更具規模的減排成果。企業是否能將運輸從成本項目轉變為永續競爭力來源，將成為供應鏈行動成熟度的重要指標。
永續已不再停留於供應鏈管理的附屬領域，而是逐漸成為企業競爭力、營運韌性與長期成長的重要判斷依據。公開目標與透明揭露正重塑著企業治理方式，決定永續是否真正進入決策核心，而範疇三排放則成為最具挑戰、也是最具減碳潛力的關鍵環節。
供應商資料缺口、盤查方法差異與能力落差，使企業必須依賴更成熟的數據工具、合作模式與跨產業標準，才能提升衡量的完整性與精確度。運輸排放的案例也清楚顯示減碳推進的現實──先以效率改善為出發點，再逐步導入低排放技術，並為能源轉型建立銜接基礎。
不同市場條件、產業特性、供應鏈位置種種原因，企業永續進展斷不會全然一致，但已有明確方向──加強供應鏈合作、提升碳排放資料透明度，並在採購與投資決策中提高永續權重，將成為推動減碳與創造價值的共同路徑。
而能將永續從承諾轉化為行動，並內嵌於日常營運的企業，將在法規收緊、客戶選擇轉變與市場結構重塑的環境中取得優勢。
延伸閱讀：
從策略到使命：PepsiCo 首席永續長 Jim Andrew 的轉型之路
※ 本文授權轉載自CSRone，原文見此。
