Gogoro離峰騎到飽488元！目標2028年損益兩平，四大

攤開Gogoro 2024年財報，全年營收3.1億美元，較2023年同期衰退逾11％，其中換電收入占1.37億美元、硬體銷售收入則貢獻1.72億美元；在受到大舉提列資產減損影響，2023年淨損達1.23億美元，累積虧損突破5億美元。

Gogoro於2015年發表第一輛電動機車，十年後，已成為台灣第四大車廠，服務近64萬名車主，累積300萬名用戶，支援超過60款電動機車，建立全球最大的電池交換能源網路。

對於下一個發展階段，姜家煒在今日媒體春酒上給出答案。「展望未來三年，關鍵字是聚焦，聚焦產品線、也聚焦海外市場」，他這麼說。

▲Gogoro目標2028年兩大事業群損益兩平。

Gogoro轉骨4大策略

姜家煒隨後揭示在車輛事業與能源事業兩大支柱的關鍵策略，會分別從聚焦產品組合、拓展海外市場、深化換電體驗，以及電池梯次應用等四大面向著手，加速實現可獲利的財務目標。

策略一、車輛事業聚焦產品組合，強化平台綜效

在車輛車業方面，Gogoro將調整產品研發策略，預計將產品線收斂至五個整車平台，並且透過模組化平台，加強共用性，提升機種產品力與市場競爭力。除了應用於Gogoro自身車款，更會與 PBGN聯盟夥伴共享硬體與軟體資源，使其充分發揮各自品牌優勢，發展更多具有特色與市場競爭力的車款，共同推動機車產業升級。

策略二、聚焦海外特定市場，攜手Castrol前進越南

「東南亞市場商機．Gogoro絕對不能錯過！」姜家煒坦言，過去在海外市場投資太過分散，是時候聚焦資源，同步宣布好消息，將攜手嘉實多(Castrol)成立合資公司，共同前進越南市場，看中其在越南經營百年的實力，已完成簽約，因地制宜建立彈性的合作模式，由Gogoro協助設計與提供核心技術，再授權Castrol進行銷售與營運。

策略三、深化換電體驗，「離峰騎到飽」資費方案登場，每月只要488元起

過去十年，Gogoro已在全台佈建2,695座電池交換站，並優先建置在經濟活動與交通熱區，讓換電站夠多、夠密集；已投入超過140萬顆電池，平均每站配置45顆電池，確保服務量能。在這個基礎上，Gogoro 將進一步滿足車主換電需求，深化換電體驗。

▲Gogoro宣布推出「離峰騎到飽」方案。

而根據Gogoro能源管理系統的監測，每日的早晚通勤時段是換電高峰期，可以透過削峰填谷的作為，分散消費者的換電時段需求，進而提升車主換電的滿意度。因此，Gogoro為消費者提供全新的「離峰時段騎到飽」資費方案，享受更划算的資費。

此方案提供每日14小時的離峰換電時段，期間換電通通免費，每月最低只要488元起。Gogoro或PBGN的新舊車主皆能選用，預計於今年第二季上線。

另為進一步提升換電服務的便利性，Gogoro將於今年3月推出全新升級改版的Gogoro App，打造更直覺、更貼心的使用體驗。車主可按照個人需求與喜好，於App設定常用的換電站點，並透過新加入的即時客服功能，一鍵連結真人客服，獲得更迅速的支援。

策略四、能源事業啟動第二成長曲線，深化電池梯次應用，佈局未來商機

隨著全球能源加速轉型，儲能系統成為關鍵基礎建設，台灣儲能系統市場更將於2030年成長至2,500億元規模。Gogoro智慧電池擁有可移動、效能高的特性，不僅為電動機車提供穩定動力，更能在達到特定使用年限、從電動機車上汰役後，延展第二生命週期，發展電池梯次應用，成為服務企業客戶的儲能系統，提高電網韌性。

Gogoro今年已將能源服務研發費用提升26％，並將積極發展儲能解決方案，未來能在醫療場所、零售門市、資料中心、以及用電大戶等場域發揮作用，作為其備援電力系統，應變緊急需求，或穩定整體能源使用量，降低企業電費成本。Gogoro的儲能系統原型已於2024年通過台電驗證，將加速商轉，拓展全新能源事業版圖。

對於外界最關心的獲利情形，姜家煒表示，作為一家能源科技公司與機車公司， Gogoro的目標非常明確，就是實現獲利並持續穩健成長，將透過四大策略，「在2026年達成能源事業損益兩平，2027年能源事業產生自由現金流，以及2028年車輛事業損益兩平。」他並透露，GoShare部分其實是有賺錢的；海外收入則預計在2026年下半年反映在營收上。

從一開始的狂奔，到跌倒又站起來，姜家煒很有信心，Gogoro不只會有下個十年，還將成為百年企業。