李孟諺背景？
李孟諺中興大學環工系畢業，研究所赴荷蘭攻讀衛生工程碩士，曾在台南當過水利局長、市府秘書長、代理市長，2019年出任行政院秘書長，直到今年5月出任交通部長。
1990年11月，李孟諺退伍後以約雇人員的身份進入當時台灣省政府工作，1991年通過高普考成為正式公務員，曾擔任蘇貞昌縣長時期的台北縣水利課長、郝龍斌市長的台北市衛生下水道工程處長。
過去的台北縣，每遇上颱風或大雨，汐止必淹水，曾於台北縣長蘇貞昌任內擔任縣府秘書、機要的吳秉叡稱讚，李孟諺讓台北縣脫離水患問題，完成基隆河整治工程、員山子分洪道、中和南勢角分洪，讓淹水問題逐漸改善。
受賴清德邀請，2010年李孟諺到台南市擔任水利局長，成為政務官，因務實態度獲賴信任，2016年接任台南市府祕書長。
2017年，李孟諺以台南市府祕書長身分，至德國波昂參與第8屆國際韌性城市大會，於會議中就氣候變化可能影響之登革熱防治，及低碳照護、空污預警制度進行演講及經驗分享。
文官出身市長
李孟諺向與會各城市代表表示，造成2015年台南市登革熱疫情嚴峻的主因，主要有四個原因，全球暖化、暴雨、更嚴重的是當年強烈颱風造成雨水過多，最後是新型境外移入病毒等因素，讓登革熱在台南造成嚴重疫情，台南市政府透過「低病例數，低死亡數」、「健康城市，美麗家園」2大目標，訂出8大策略，在全體市民通力合作下將疫情有效控制。
同年9月，李孟諺雖然沒有政治歷練，獲市議會跨黨派支持出任代理市長，成為六都中唯一專任文官出身的市長。
李孟諺因擁有水利工程專業，行政院院長卓榮泰希望能夠借用李孟諺的專長，來增加交通基礎設施應對氣候變遷的韌性；也希望他能夠善用過去和民間團體的溝通協調經驗，整合國內多方的意見來推動人本交通。
李孟諺520上任受訪表示，當時外界有擔心不是交通本科，對交通業務是否熟悉，實際上工程領域都相通，交通、土木原理都相容，他以前也在工程會服務過，有工程品質、進度管理經驗，在行政院5年擔任秘書長，最常協調交通部業務，跟交通部也很熟悉。
上任後首要目標任務是提供安全、便捷、永續人本的交通環境及運具，包括國道及快速公路瓶頸段等，像是蘇花安給花東安全回家的路等，還有雙鐵、捷運及大眾運輸、行人安全都是最大挑戰。
受颱風凱米影響，花蓮往台北方向鐵公路因土石流中斷，有多處落石坍方。交通部提供
請辭前做了什麼?
增設自動氣象站
0403花蓮大地震後，6月初基隆潮境公園段發生崩塌事件，交通部長李孟諺要求鐵、公路主管機關在1個月完成C級邊坡盤點與加強監測，透過加裝自動監測系統，達到及早監測、預警與防範目標，維護通行安全。
為加強國道邊坡安全，高公局轄區604處邊坡每處C級邊坡皆有裝設自動化監測儀器，共計設有3131支監測儀器，並導入科技管理自動傳輸監測資訊，6月底再增設至90座自動氣象站，以即時掌握國道沿線周邊氣候資訊。
為因應鐵路機構有相關邊坡維管規範得以遵循，鐵道局配合交通部持續進行「鐵路邊坡維護管理規範」審議作業，預計今年底前頒布實施。
台鐵邊坡部分，台鐵公司為確實追蹤掌握轄管邊坡狀況，將委由專業顧問公司辦理邊坡科技巡檢作業，由遠方運用衛星技術、航空飛機廣域測繪、光學雷達建模等，輔以科技方式快篩診斷台鐵邊坡崩塌潛勢，以達預警能更早、處置應變能更好的目標。
省道邊坡部分，近年來受極端氣候影響，短時強降雨易造成山區道路受損，加上0403地震後餘震不斷，公路局除加強邊坡檢測，也已就各種邊坡安全問題進行管理制度和總體檢工作，並提出改善措施，包括導入先進的技術如無人機進行科技巡檢、光學雷達及衛星技術建模，以全面監測邊坡狀況。
花蓮公路勘災
截至7月30日，李孟諺上任後就忙花蓮地震復原，因花蓮強震後鐵公路狀況不斷，至今已赴花蓮7次。他說，公路目前的蘇花改在經歷4月3日地震及最近的颱風，都無任何損害，規劃中的蘇花安（蘇花公路安全提升計畫）明年開始設計，未來將加速完成。
李孟諺本月2日主持道安記者會談到高鐵延伸問題，媒體提問環島高鐵是否可能實現，李孟諺回應，鐵路在花蓮已有狀況，台鐵在花蓮的路線評估可能原地架高，或往內陸遷移並改成長隧道，是否可再容納高鐵會有難度，還要面對環境影響跟投資效益。
交通部長李孟諺16日參觀公路局「幸福公路與客家主題巡展」，鼓勵各部會將部務會報移師花蓮、企業到花蓮辦員工旅遊，重要展覽也可以安排在花蓮展出。
李孟諺
■ 出生地：彰化縣
■ 出生年月日：民國55年
■ 學歷：
荷蘭國際水利及環境工程學院土木工程學系衛生工程組碩士
中興大學環境工程系
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