環境部部長薛富盛近日接受專訪時透露,碳費費率將考慮消費者物價指數(CPI),以免造成綠色通膨。環境權保障基金會研究員林彥廷表示,薛富盛提及的「綠色通膨」,考慮CPI等,讓環境部像是站在產業的角色。
環境權保障基金會專職律師呂冠輝說,環境部近日陸續預告碳交易相關子法,但碳費子法仍無下聞,如依一般程序,就算明天預告碳費子法需要60天時間,且還要召開碳審會決定,碳費費率勢必要要明年才能決定,碳費徵收時程不斷延宕,但「不能在沒有碳費收取前就建立碳交易市場」。
台氣候行動網路研究中心執行長趙家緯則說,氣候法明確提及碳費的訂定要基於公平、外部成本內部化等精神,薛富盛受訪時卻提及「綠色通膨」,但依世界各國的外部成本內部化計算,如美國提及要達190元鎂金、約台幣5800元,如以現行環境部規劃的調升速速及方向,不僅難反映外部成本、也難克服工業減碳惰性。
你可能也想看:新加坡碳費每噸高達 500 元,台灣起徵 300 元算貴嗎?2024年台灣碳費應該收多少才合理?
趙家緯強調,如以300元起徵價格已低於韓國碳交易價格,並低於新加坡水準,300元及500元代表的意義是否要針對製造業大排放源補貼,如以300元徵收相較500元徵收,則每年就為排放源減徵240億元,在氣候緊急時代不被允許。
台灣大學社會系副教授劉仲恩指出,國外碳費考量指標為以減量目標推算,如目前要達到2050淨零碳排目標,回推碳定價要達多少才能促成一定力道的減碳,或是用社會成本外部成本,回推排放一噸碳的成本是多少計算。
※本文授權自中時新聞網,原文見此。