根據 CRIF 的市調顯示，無論是東方，還是西方國家都在政策制定明確的目標和措施，例如中國政府持續積極扶持本土電動車產業，並給予技術獎勵；英國則推動電動車購車補貼及完善公共充電樁設施；台灣政府也持續推出相應政策及補助。
CRIF 觀察，台灣目前在充電樁發展方面遇到兩個主要問題，包括電動車與充電樁的成長不成比例，以及家用充電樁設置昂貴且耗時。截至 2024 年 5 月，台灣電動車占比約為 2.12%，但電動車的年複合成長率高達 10.44%，遠勝於一般車輛的 0.98%。
近年電動車價格下降近 30%，提升消費者的購買意願。根據調查報告，有超過七成的人表態三五年內打算購買電動車，但要滿足電動車市場需求，台灣的充電樁數量仍遠遠不足。依據公路總局數據及歐盟建議，電動車與充電樁的比例應為 10:1，台灣比例目前為 39.7:1。
另一方面，CRIF 針對已購買電動車的消費者進行調查，發現電動車車主使用家用充電的比例高達八成，然而僅有兩成多的車主住宅社區內有附設充電樁，有近六成的車主需要自行購買安裝，不僅花費高昂，更要與管委會來回溝通達一兩年，成為許多電動車主購買電動車後遇到最大的痛點之一。
電動車處於市場成長期
台灣業者陸續加入充電樁市場，涵蓋能源、服務及跨產業等多個領域。
根據 CRIF 調查，業者對充電樁市場的未來發展持樂觀態度，雖然現階段台灣的電動車市場尚未完全成熟，但相較新能源氫能車，台灣缺乏足夠的配套設施和資源，其發展阻礙較大，電動車未來五年內具備強勁的成長潛力。
對投注電動樁周邊產業的業者而言，需求量上升的同時，市場仍有兩大挑戰，首先是以目前台灣現有電動車總數及車廠配套措施而言，需要自行採購充電樁或使用第三方充電服務的整體規模仍不足以支撐整個商業模式。
第二是近年進入充電樁市場業者眾多，而在未商轉獲利的狀況，面臨激烈競爭，加大業者的投入門檻，而且多數業者現階段仍未有直接獲利，相關營運服務商仍處於布局中長期商機為主，因此市場常見各種策略聯盟，降低營運成本及快速擴大目標客戶的心占率，為將來的市占率布局。
CRIF 強調，由於台灣現階段的汽車使用與購買偏好以短程交通使用行為占多數，里程焦慮相較地廣人稀的歐美地區低，但台灣電動車未來五年仍將維持成長期，由於台灣目前充電樁比例低於目標，因此首要任務應為投入更多充電樁設置，使台灣充電樁與電動車生態更完備。
※本文授權自科技新報，原文見此。
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