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鴻華先進11月掛牌,第一家純電動車概念股!首款國產電動車N7明年交車,3大挑戰要面對

「台股第一家純電動車概念股」鴻華先進將上市,估明年營收雙位數成長!未來有這3大挑戰
撰文: 王子承     分類:ESG投資趨勢     圖檔來源:陳睿緯 日期:2023-10-23

鴻華先進要上市了!成立僅3年的鴻華先進為全球EMS龍頭鴻海與汽車廠裕隆合資成立,上市後將成為台股第一家純電動車概念股,若以承銷券商提供的詢圈價每股價格50元計算,公司估值約為870億元,也讓人好奇這間公司為何到底厲害在哪?

 

新店寶高園區湧入上百位投資人,都是為了參與鴻海與裕隆成立的合資公司鴻華先進上市前發表會,這家下週才邁向3歲的新創公司,已經在園區門口展出了5台自行設計的電動車,橫跨SUV、電巴、商務豪華轎車。

 

 

即將在11月於台灣創新板上市的鴻華,目前客戶包括台灣納智捷以及三地集團、首都客運等業者,其中裕隆即將於明年交車的首款國產電動車N7,就是由鴻華負責設計、供應鏈管理以及在裕隆三義廠生產前進行的「生產管理」。

 

鴻華總經理李秉彥在發會上表示,公司結合ICT與汽車產業,以開放平台為核心,將過去半導體垂直分工的模式導入電動車產業,針對每一個級距的車提供參考設計。至於最後的製造生產部分,則在各個目標市場的生產伙伴合作,在不同地方進行生產,才有現在李秉彥口中的「輕資產模式」。

 

台灣市場太小、造車人才不足 鴻華3大挑戰

 

 

根據鴻華發言人王理巍的說法,隨著電巴、N7逐漸交貨,鴻華今年營收相較去年將會有3倍的成長,明年也會有雙位數成長。據了解,目前鴻華內部將轉虧為盈的時間點訂在2025年,但本刊採訪相關汽車供應鏈表示,未來鴻華還面臨3大挑戰。

 

第一就是台灣市場太小、鴻華若客戶若侷限在台灣恐怕難以獲利。一名汽車零組件業者坦言,一台車型要賣到10萬台才能cover前期開發費用,因此鴻華若要擺脫虧損,得需要放眼海外客戶。

 

李秉彥也透露,電巴部分鴻海已經在印尼Indika成立合資公司,「相信我們會很快走向國際。」而乘用車Model C則有美國客戶會在2025年發表,據了解目前鴻海正在興建的泰國廠,也有意生產Model C。

 

第二則是來自潛在客戶的顧慮,雖然現在有鴻華有鴻海、裕隆兩大知名股東加持,但鴻海本身不是傳統車廠熟悉的供應商,再加上鴻華前身華創身為裕隆供應鏈的色彩過重,一名車界人士觀察,有意進軍電動車市場的客戶,短時間不一定願意冒險對鴻華下單。

 

最後則是造車人才不足,目前鴻華員工只有700餘人,對但比同樣切入彈性設計、製造電動車的同業加拿大麥格納、越南Thaco甚至中國五菱、江淮汽車,攤開員工人數都是上萬人起跳,因此人才不足將是公司成長一大挑戰。

 

不過現在電動車市場剛起步,不論是傳統車廠、新興車廠,甚至是其他五花八門的公司都有進入電動車領域的計畫,鴻華在N7、Model T熱銷後續動向、如何把握這些商機,值得繼續關注。

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