電池芯全球急缺,台灣必建立自家產業鏈
目前全球電池芯產業以中國大陸技術領先,總產能規模達200GWh,亦是全球最大,台塑新智能總經理劉慧啟分析,隨著電動車需求起飛,1GWh的電池芯產能僅能供應2萬輛電動車使用,目前產能根本供不應求,使得全球電動車品牌廠都在搶電池芯,以陸廠來說,沒有1GWh的採購量、不接單,小廠根本失去發展能力;所以台灣未來在電動車、儲能產業要往下發展,必須建立自己的電池芯廠。
台塑集團投入電池產業研究超過十年,劉慧啟強調,要投入電池芯產業,資金是第一大門檻,1GWh的電芯廠,加上土地,投資金額至少上看30億元起跳,除了要有財力之外,技術難度亦相當高,以大陸10年前有上千家電芯廠來說,至今只留下十家;此外,下游去化也是必須掌握,以台灣三家大型電芯廠來說,台塑集團、鴻海(2317)都有集團下游支持、去化無虞,台泥(1101)併購歐系子公司後,也掌握了下游出海口。
※國內三大電池芯廠、產能布局
電池芯規格 | 年產能 | 量產時程 | |
台塑新智能(台塑集團) | 磷酸鋰鐵電池 |
一期2.1GWh 二期2.9GWh |
目標一期產能2024年全產全銷,2025年要投入二期佈建 |
鴻海 | 磷酸鋰鐵電池 | 1.27GWh | 目標2024年量產 |
台泥(能源科技) | 鋰三元電池 | 3.3GWh | 目標2022年完成 |
電芯材料自製率達七成,未來打造產業一條龍
台塑看好自家優勢,劉慧啟表示,第一、目前公司電池芯有七成材料可自製,包含包括鋰鐵正極材料、電解液、鋰電銅箔、隔離膜用PP等,都有集團內公司可支應。
第二、未來將掌握鎳礦礦源,目前已往澳洲探詢機會,下游則瞄準儲能利基市場,並已有相關案廠開發成功經驗,未來將如同石化產業一條龍,也將打造電池產業一條龍。
第三、公司包含電池芯、模組、電池子系統等皆已通過多項國際安規認證,劉慧啟強調,由於每項安規認證都需耗時至少兩年,可望替公司與競爭者拉開距離。
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※本文授權自MoneyDJ理財網,原文見此。