過往國內電池材料廠商不分正極、負極，均受電動車市場牽引較深，然而過去五年，中國因補助挹注紅色供應鏈，促使電池材料很快進入殺價競爭，也影響台廠獲利能力，後續雖補助退場，但中國業者已經建立起規模經濟，中國市場的車用鋰電池材料供應，可說已由中國業者全數拿下。
不過隨著全球再生能源興起，再生能源相對不穩定供電生態往往需儲能配套措施，儲能商機也備受矚目，依據TrendForce研究指出，受再生能源發展帶動，全球大型儲能(BESS)容量2019年至2024年年複合成長率更將達到22%。
而大型儲能設施之外，各型儲能設施的需求也在穩健增加，包括住宅、工廠等不斷電設備，也在提升市場對於儲能鋰電池需求，而就兩大主流鋰電池正極材料來看，出於安全性、穩定性以及成本考量，磷酸鋰鐵電池較適合儲能市場，也廣泛受到日、韓大廠採用，國內正極材料廠商立凱-KY以及生產電池負極材料的中碳均已切入日韓儲能設備客戶。
以中碳營收比重來看，在過去中國電動車大幅成長的階段，中碳中國客戶拉貨積極，一度帶動中碳負極材料介相碳微球2018年營收比重一度達8%；近期則是受到中國電動車整併激烈，加上中國業者受政府補助支持，價格競爭力更強，中碳負極材料出貨轉趨下滑，但在2020年陸續開始對儲能客戶出貨以後，2020年、2021年分別為4%、6%，碳材業務重拾成長。
立凱則是經過2019年、2020年積極認證，已經切入日、韓、歐、美等全球知名電池、電動車及儲能客戶，在儲能業務上，立凱表示已經有1間日本客戶與1間歐洲客戶進入驗證第四期的量產階段，後續還有近10間客戶在不同的驗證階段。
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※本文授權自MoneyDJ理財網，原文見此。
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