換電池比加油更便宜！不追求快速充電，新創公司 Ample靠「

人們還是比較願意購買汽油車的原因很簡單，因為汽油沒了，幾乎隨地都能找到加油站，而且只要 5 分鐘，油就加滿了；但電動車不是，光是讓它吃飽就得花 30 分鐘，如果你正在逃命、你正趕著去救命，你能接受這些時間浪費嗎？

這種因為開電動車造成的心理掙扎（我車子還有電嗎？我要去哪充電？充電要充多久？）就是里程焦慮。

但現在，舊金山灣區的新創公司 Ample 説，他們可以在 10 分鐘內就餵飽你的電動愛車。

他們如何做到？超簡單，就是換電池。

為什麼 Ample 不追求「快速」充電？

電動車充電至少要半小時才能充飽，如果要再降低充電時間，設備成本可能會增加很多，而且充電期間電能轉換成熱能的流失，也造成電力浪費，因此，追求「快速充電」可能並不符合經濟效益，也失去電動車節能的意義。

但如果利用換電池的方式，就可以有效節省充電等待的時間，也可以節省充電設備的成本，一舉兩得——看看 gogoro 就知道充電跟換電池的效益了，gogoro 每天進行 340,000 次電池更換，每次更換電池平均只耗費 96 秒！

2013 年時，特斯拉也曾經嘗試電池交換站的做法，並號稱可以在 90 秒內為特斯拉充滿電，但當年它只設立了一個電池交換站，地點在舊金山和洛杉磯中間、一個叫做「哈里斯」的偏僻牧場

——但是，加州這麼大，誰會大老遠跑去只為了換電池？就是因為快沒電了才要去換電池，說不定在過去的路上就沒電了，或是換完電池回到家後只剩 70%，根本白忙一場。

另外，電池交換站的費率比超級充電站更高，都已經花錢買了特斯拉，誰會想在充電上花更多的錢？所以，後來特斯拉就默默地放棄這個計畫。

既然換電池的效益這麼高，舊金山新創公司 Ample 就朝這個方向研究。但汽車廠牌這麼多，不可能要求製造廠順應 Ample 換電池的需求，而改變自家車輛電池設計，所以 Ample 使用「模組化電池」。

Ample 說他們模組化電池的外型像是筆電，再把電池像樂高一樣重新排列組合，這樣就可以套用在不同的電動車上。你可以從以下影片看看他們如何換電池：

目前 Ample 已經和舊金山灣區和一家車隊合作，車隊將汽車出租給 Uber 司機，當電快用完時，司機可以利用 App 尋找距離最近，或是排隊時間最短的 Ample 電池交換站更換電池。Ample 目前已經在當地設有 12 個電池交換站。

至於費用呢？目前是依照時段採用浮動費率，但 Ample 的目標是希望讓電與油的價格相同甚至更低才會划算，也才能提供給廣大的消費者使用。

未來，這些 Ample 電池交換站會設在交通方便的地方，而且架設非常簡單，施工不需改變建築結構，只需要有電力供應的停車位，電池交換站就可以在幾天之內架設完成。

這個作法修正了先前交通不便和成本過高的缺點，如果順利普及，就可以解決許多人的里程焦慮了。