電動車將是未來一大趨勢，各大車廠也紛紛推出各種不同的電動車款，就是為了能在這場越演越烈的電動車之戰中，搶得機會。就在今年 1 月，特斯拉使出了「大幅降價」的招式，部分車型降價幅度更是高達 20%。
特斯拉連 5 次大降價！馬斯克怎麼說？
從特斯拉網站上可以看到，特斯拉擴大了電動車的折扣，系列車款在美國的降價幅度大多在 2% 至 6% 之間。
2023 年第一季剛過，特斯拉價格已經調降第 5 次、其中訂價較昂貴 Model S 和 Model X 的車價更直接少了 5,000 美元（約 15.2 萬新台幣），而特斯拉銷量較高的 Model 3 系列電動車在打折後，也至少少了 1,000 美元（約 3 萬新台幣）。
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雖然特斯拉的客戶可以獲得降價自然應該很開心，但在降價前購買特斯拉的買家顯然不是高興，甚至引發了全求客戶的抗議和社交媒體上的批評。分析師也警告，這樣的行動可能會影響公司的盈利能力。
特斯拉執行長馬斯克（Elon Musk）在一次投資者會議上，表達了他的看法。馬斯克表示，「即使是價格上的微小變化，也會對需求產生很大影響。」
不過，特斯拉價格變動的規模和頻率，在電動車史上可以說是前所未有的情況。《Business Insider》報導引述分析師的說法形容，這樣的削價規模，表明特斯拉希望能「主導整個汽車產業」，而不僅僅是電動汽車。
特斯拉為何要接連降價？
《FastCompany》分析，有兩大因素使特斯拉做出接連降價的決策。其一，隨著傳統大廠和各家電動車新競爭者先後加入市場，特斯拉的訂單在 2022 年比往年少了許多。而在今年年初特斯拉全系列降價後，馬斯克於 1 月 25 日的財報電話會議上表示，訂單的成長速度幾乎是生產速度的 2 倍。今年第一季交車輛年增 36% ，其中多數為 Model 3 和 Model Y 車款。
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第二，美國財政部和國稅局在今年 3 月公佈了美國《降低通膨法案》（Inflation Reduction Act，IRA），其中針對電動車減稅優惠的規定提到，符合資格的電動車款可獲得 3,750 美元（約為 11 萬元新台幣）或 7,500 美元（約為 22 萬元新台幣）的補助。但 Model S 和 Model X 基本款並不符合減稅優惠。
有不少分析師指出，供應鏈趨於穩定、各項重要原料的成本也下修，再加上美國政府針對電動車減稅優惠設定了價格門檻的新法案，因此特斯拉才會不斷選擇調降價格。
而在降價後的一週內，Model Y 的搜尋排名從第 70 名一下子就上升到第 2 位，自 2022 年 7 月以來，特斯拉的二手車價格也下降了 18,000 美元，讓大多數無力購買新車的消費者現在也能負擔得起。《FastCompany》形容，特斯拉的銷售模式、製造技術、對於電池的投資及其動態定價策略，已經讓特斯拉宛如「電動車界的亞馬遜」一般，居於最為有利的地位。
在特斯拉大降價、傳統車廠推出更低廉的電動車後，電動車產業競爭形勢發生了變化，當利潤率壓力持續，可能會影響新興車廠如 Fisker、Rivian、Lucid、Faraday Future 等的生存能力。
不過，分析師也擔憂，特斯拉接連降價的政策，可能會影響公司原本遙遙領先同業的利潤率。特斯拉的這一步棋究竟是否正確，還需要一段時間觀察。
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※本文授權自科技報橘，原文見此。
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