台灣電動車主要的充電規格有哪些？
台灣目前慢充以J1772為主要規格，特殊規格的廠牌，透過轉接頭也可以通用。像是特斯拉與可以使用一般公共停車場中的J1772充電樁；裕隆日產（Nissan）的Leaf，也可以透過轉接，使用特斯拉的慢充站。
由於快充算是近幾年興起、技術趨於成熟的充電方式，台灣電動車主流的充電規格包括：特斯拉自有規格（Tesla Proprietary Connector, TPC）、日規CHAdeMo、歐美紐澳常用的通用規格CCS1/CCS2。
隨著電動車數量逐漸增多，將面臨無法兼容充電的問題，政府勢必要決定一個國內通用的規格才行，目前台灣政府希望接軌國際採用IEC的規範，統一採用歐美常見的CCS1/CCS2規格，來發展電動車基礎建設。
台灣特斯拉表示，為了因應政府政策，從2021年第三季開始交付的所有電動車，將不再使用特斯拉自家專用充電規格「TPC」，而是改為CCS2充電規格（快充、慢充都是），希望藉由多元規格的開放，希望更多車主加入。
不過舊有車主並不需要太過擔心，目前全台充電站都會支援兩種規格，中短期內受到影響不大，或是透過轉接頭充電。
特斯拉目的地充電站、超級充電站差別在哪？來源：特斯拉官網
特斯拉目的地充電據點主要在全台各地與飯店旅館、餐廳店家、購物中心、遊客中心合作設置充電樁。超級充電站據點全臺灣共有58座，也陸續規劃新增據點。
目的地充電站的充電量每小時約7.0至15.8度電，換算下來約可行駛35－79公里。而第二代（V2）超級充電站只需要30分鐘即可充飽電、第三代（V3）則僅需15分鐘。
超級充電站的充電時間對比目的地充電還快上非常多，為了紓解排隊現象而開始收費，讓超充還給真正需要長途駕駛的車主們，能夠快速補充電力踏上旅途。
特斯拉充電費用怎麼算？
目的地充電站目前仍維持免費，而 超級充電站每度（kWh）將依據各站點位置，以及使用尖峰與離峰時間差異，收取7-12元新台幣的費用 ，車主們將可透過車輛螢幕看到超充站的即時價格，且扣款方式將會透過車主帳戶綁定信用卡扣款，並透過電子郵件方式通知車主時既扣款金額，因此理論上完全不會有需要「加值」，或是忘記繳款的情況發生，但若萬一信用款扣款失敗或未付款的話，車主將會暫時無法使用超級充電站。
經過計算，若以現有MODEL 3 Performance電池容量為75 kWh，每次充電約80%左右來計算，費用依據尖離峰收費可能在400-700元左右，而若是電池容量更大的MODEL S/X的話，最貴估計會近千元上下，這已經接近一般車款加滿一桶油的價格，因此建議車主非急用的話，還是使用目的地充電就好，不僅可以省荷包，甚至還有機會延長電池壽命。
特斯拉充電站怎麼找？兩個步驟一次看懂
步驟一：
造訪特斯拉「搜尋我們」互動式地圖，輸入地點以及選擇超級或目的地充電站，便可以搜尋出附近的充電據點。
來源：特斯拉官網
步驟二：
依照需求選擇超級或目的地充電站，接著點選「行車路線」，便會自動導航到該充電站。
來源：特斯拉官網
此外，也可以直接利用特斯拉車內內建的螢幕系統操作，幾乎所有超級充電站都提供全天 24 小時充電服務，如果超級充電站有時間限制，選擇該站點時相關資訊會顯示在觸控螢幕上。
台灣目前的公共充電站，大多是以「CCS1+CHAdeMo」雙槍制來規劃，充電業者會配上CHAdeMo，主要是為了兼顧特斯拉車主，在特斯拉的官網上可以買到CHAdeMO轉接頭，當附近沒有特斯拉充電站時，也能使用一般的充電站補電。
※本文授權自數位時代，原文見此。
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