越來越多人在考慮代步工具時，會將電動車納入考慮，除了新潮外，更重要的因素之一便是「環保」，可是，電動車真有這麼「綠」嗎？
生產過程碳排超驚人！電動車憑什麼更環保？
先說結論：電動車還是挺綠的，但這後面卻藏了不少但書。
電動車究竟綠在哪兒呢？首先，與傳統汽車相比，電動車在使用週期中所產生的碳足跡較低。而荷蘭劍橋大學的研究人員也發現，在全球 95% 的地區，駕駛電動車會比普通燃油車更加環保。
BUT！電動車也沒「綠」得這麼澈底。生產電動車時，造成的碳排放量比傳統汽車多上許多，這主要是由於電池生產過程十分不環保。另一方面，電動車得一直充電，而這「電」的來源，通常還是來自傳統電網，也就是說，還是得靠化石燃料供電。
不過，根據麻省理工學院能源研究計畫（MITEI）的研究，電動車生產過程的環境成本，最終會隨著使用時間推進而逐漸抵消，換言之，電動車平均每公里的總排放量仍然少於內燃引擎車。
研究者之一的 Sergey Paltsev 解釋道，唯有當電力來源皆為可再生能源時，才能完整體現電動車的好處，但要走到那步，尚須幾十年的時間。他表示，目前美國電動車平均每英里排放 200 克二氧化碳，而透過改善電網，可以將電動車排放量減低 75%。預計到 2050 年時，可以從 200 克降低至 50 克。
另一個隱藏魔王：電池
發電來源可以改善，那麼電池呢？
目前大部分電動車電池都是由中國生產的，中國有 93 家工廠主要負責生產鋰離子電池，反觀美國只有 4 家。而在較老的工廠中，通常都還是採用石化燃料作為動力來源。
同時，電池生產背後也可能隱含了不環保甚至不道德的採礦流程，其中又參雜了供應鏈複雜的地緣政治（畢竟大家都不希望透過別國獲得鈷、鋰等原料），這種種因素交錯之下，可能讓電池成為最後才能脫碳的環節。
然而，電池生產所需的原物料有限，因此隨著時間推移，企業們總得想辦法回收電池，同時，也正有許多研究正在嘗試改良電池，讓它們具有更多可持續性，同時減少對於稀缺原料的依賴。
電動車不是萬能解答！配套方案才是重點
無論如何，大部分專家都認為，將汽油車改為電動車並不是面對全球暖化的靈丹妙藥，相對地，大眾運輸的改良和自行車、步行等等替代方案也是不可或缺的重要環節。
Paltsev 表示，全球目前約有 12 億汽油車在路上跑，未來可能會增加至 18 至 20 億左右，相較之下，1000 萬輛的電動車實在是有些微不足道。其實，就算人人都開電動車，但這麼大的量級，仍會產生大量排放。最理想的狀態，還是要思考如何透過大眾運輸工具取代私家車。
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※本文授權自科技報橘，原文見此。
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