根據消息，翡翠輪單日租金已經上漲至近歐元 40 萬，不僅具有重大的產業意義，也彰顯了新產業中本土公司與外國公司在離岸風電工程的亮眼合作成績，近期於台灣設立辦公室並擴大招募本土工程人才之荷蘭商TWD鈦務德工程設計顧問公司，參與了翡翠輪上多項重要船舶艤裝以及未來翡翠輪即將參與建設的不同風場專案任務裝備設計。
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環海翡翠輪在海事工程船的範圍中屬於重型吊裝船（Heavy lift installation vessel）不但是台灣目前業界最先進的海洋工程船，放眼全世界相同等級的海事工程船也屈指可數；目前於台灣離岸風場施工常用的自升船（Jacket up vessel），有其施工深度限制，環海翡翠輪將可以前往更深的水域施工，符合台灣目前離岸風電發展趨勢，而其在市場中的獨特與稀少，更使台灣有機會進一步主導發展中的亞洲離岸風電產業。
環海翡翠輪的成功，除了再次證明台灣的造船實力外，也體現了國際合作對於產業發展的必要，台灣離岸風電產業自 2019 第一座海洋風場完工商轉後，許多風場透過各國頂尖技術合作接力完成建設，發展至今，環海翡翠輪將會是台灣風電產業史重要一章。
作為台灣首艘自建離岸風電建設船，環海翡翠輪上的許多設備由多國技術參與合作，其中荷蘭公司更扮演關鍵角色。台灣與荷蘭過去在許多關鍵產業上有很多重要合作，此次環海翡翠輪的完工也體現兩國技術在離岸風電產業上面之合作交流，環海翡翠輪可承重 4,000 噸之重型吊車，即由荷蘭公司提供，為目前台灣本土船隻中最大吊車。
因離岸風電產業施工會因為每個風場專案的環境因素，如風力，波浪，海流，深度等影響，荷蘭商 TWD 鈦務德公司的專業即為透過分析海事工程中所有因子，並以創新的方式針對不同案場及施工期程需求設計出專用對應的工程裝備專用的運輸與安裝工程裝備，協助客戶作出正確工程決策，並確保工程能滿足效率化的工程標準和風場專案要求。
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※本文授權自環境資訊中心，原文見此。
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