「一個子公司的董事長，憑什麼來接華航？」
台灣虎航董事長陳漢銘有望接任華航總經理，很多人對他的質疑可能是：「一個子公司的董事長，憑什麼來接華航？」但卻可能忽略了，陳漢銘是在疫情最嚴峻時，接下虎航董事長的重任，但虎航不僅沒倒，更在他的親力親為下，如今已是航空四雄的「股價王、獲利王、年終王」，頂著「三冠王」的經營實力，是其能更上層樓主因。
陳漢銘2020年3月接任台灣虎航董事長，原本外界都認為，在華航的羽翼下，這絕對是個爽缺。沒想到人算不如天算，他接任就碰到新冠疫情，前後3年，營運近乎停擺，原本想說是隻無憂無慮的小老虎，一夕間彷彿也得了新冠，沒死只剩半條命。
不怕被說門外漢，更敢放手一搏
對陳漢銘來說，就因為不怕被說門外漢，更敢放手一搏。疫情期間，他寫了30多封信件穩定軍心，希望把虎航的底氣留住，趁著無法出航時，著手飛機的汰舊換新、買下虎航品牌商標權、更就此跨進資本市場，疫情反而讓虎航的轉骨工程加速。
陳漢銘做了三件事，讓虎航「在地化、品牌化、差異化」。在地化是最困難的，茲因台灣虎航的前身就是欣豐虎航的台灣版，從航網規劃到系統建置都很「新」，卻也遭遇水土不服的現實，他上任後著手改善網站服務、重新盤點航線，他很清楚身為低成本航空的最大利基，就是網站（App）要好用，所以一改再改、改到零痛點才甘願。
台灣虎航開航之初，由於主事者是新加坡人，航線規劃也常以新加坡為本位，陳漢銘接任後讓台灣虎航徹底本土化，專攻台灣人最愛的日本，雖然有人常說這是「日本虎航」，但不能否認的是，當你想要深入探索日本，前進日本二、三線城市，台灣虎航就是唯一且直覺的選擇，這點「江湖地位」也是在陳漢銘任內建立的。
在欣豐虎航最強的時候，曾在亞洲多國孕育「小虎航」，但隨著疫情肆虐，全世界就剩下台灣一家虎航，陳漢銘很清楚，如果「虎航」這個招牌握在新加坡人手上，台灣虎航永遠都是別人的分支，於是他在疫情期間買下Tigerair的品牌商標權，就此將「虎航」收歸台灣人手上，一來不必再替人打工，二來可以更大膽投資虎航品牌。
導入最夯的IP概念，只要看到虎將就知道是台灣虎航
現今在提到「虎航」，你一定很清楚地知道他就是來自台灣的「台灣虎航」，這點陳漢銘功不可沒。他更導入最夯的IP概念，在機場只要看到虎將，就知道是台灣虎航，加上台灣虎航的員工平均年齡低，年輕人懂年輕人，陳漢銘也願意傾聽建議，隨著虎航的年輕工程逐步到位，也就更合年輕客群的胃，都讓台灣虎航立於不敗之地。
最重要的是差異化，低成本航空與傳統航空除DNA不同，但有些目標是一致的，如推廣「台灣味」是所有台籍航空公司都想做的。陳漢銘利用其人脈，將最涮嘴的鹹酥雞搬上機艙，就算想吃素食也有小小樹食，如今還有林聰明沙鍋魚頭，他以最適合台灣虎航的姿態，端出夠台味的產品，毫不費力地做出差異化。
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陳漢銘以「三年磨一劍」速度，讓虎航在疫後虎虎生風
在瞬息萬變的航空市場，十年磨一劍可能太久，陳漢銘以「三年磨一劍」的速度，讓台灣虎航在疫後不僅虎虎生風，更如虎添翼。如今的台灣虎航，早已不是只能靠華航奶水孕育的小老虎，股價居航空股之冠、獲利居同業之冠，年終獎金傲視群雄，要說在台灣航空史寫下難以超越歷史，台灣虎航是個經典，陳漢銘是最重要推手。
接任台灣虎航董事長前，陳漢銘於2016年就在華航擔任董事，從頭學起，他用熱情展現對航空業的熱情，感動了時任華航董事長謝世謙，讓他去接台灣虎航董事長，而他所交出的「三冠王」成績，卻也沒讓謝世謙失望。從踏入華航董事會到華航總經理，已有9年時間，如今再用「門外漢」去批評陳漢銘不足以接任大位，恐怕並不公允。
不過，此時接任華航總經理，陳漢銘面對的挑戰恐怕不小。面對全球航空市場逐漸擺脫疫情後「高營收、高獲利、高毛利」的高原期，如何找出新獲利動能，迎戰國內外競爭對手的挑戰，絲豪沒有犯錯空間，加上他的「師傅」謝世謙任內寫下華航獲利高點，這徒弟的表現如何，都會被用放大鏡檢視，陳漢銘恐得更拚命才行。
※本文授權自中時新聞網，原文見此。
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