30年電子業經驗，一圓自有品牌夢
在創業之前，廖瑞豐在電子業有30年工作經驗，在消費性電子產品裡，除了冰箱、冷氣機、洗衣機客戶沒做過以外，其他通通都跑過。廖瑞豐認為，台灣有很好的利基點，卻很可惜都在做OEM（代工生產）、ODM（原廠委託設計代工），因此動念在2019年創立自有品牌microangelo。
廖瑞豐曾在電子業有30年工作經驗，於2019年創立豐禾廉科技，以及自有品牌microangelo。圖／陳映璇
要打造第一台自行車，第一步是串起台灣供應鏈的資源。過去在電源供應器廠飛宏工作多年的經驗，廖瑞豐非常熟悉三加一電系統（電機、電池、電控、電源）的配置整合，與供應商共同開發整合。不同於傳統自行車廠大多買現成三電系統，較容易受制於國外的規格。
現在電動自行車更重視軟體開發，「國外的電動自行車，已經『跟特斯拉一樣』，解決通勤上的所有需求，在荷蘭甚至蓋一條45公里的超級公路，提供自行車騎乘。」
不同於業界買現成的三電系統，豐禾廉親自開規格給供應商，並做驗證測試。圖／陳映璇
創業過程，除了獲得大股東掃地機器人大廠松騰的支持外，還有一位自行車業的前輩，「剛開始大家聽到我要做品牌，都覺得不可能，後來在這位前輩的支持下，才陸續串起自行車供應商的資源，更拿到300套料件」，廖瑞豐坦言，台灣自行車產業相對溫暖，「創一個品牌，圓眾人的夢。」
策略：先推高階車款，建立品牌高度
目前microangelo旗下共有7款中高低階的ebike，包含高檔公路車、山路越野的碎石公路車及青少年越野機車等主流產品，從最貴逾9,000歐元到2,500歐元皆有，ebike續航力約120公里。
最高階的高端電動輔助公路車ENZO，採管內電池設計，全車均為碳纖維打造，整車加三電僅12.8公斤。圖／陳映璇
青少年越野機車。圖／陳映璇
廖瑞豐的策略是，一開始先推出最高階的高端電動輔助公路車ENZO，展現品牌的高度。採管內電池設計，全車均為碳纖維打造，整車加三電僅12.8公斤，十分輕巧，「 今年三月在台北自行車展展出時，電子業、自行車界都嚇一跳，我們是玩真的， 」廖瑞豐笑說。
後來廖瑞豐又飛往德國EUROBIKE歐洲自行車展，並展開20天7500多公里商務旅程，橫跨法國、德國、比利時、荷蘭、丹麥、瑞典及英國，「我們接觸不少經銷商，光看到型錄就準備下單。」雖然市場需求孔急，但量產的能力才是關鍵。
從銷售到回收完整規劃，75%零組件可回收
根據豐禾廉規劃，今年將量產出貨60～80輛，海外歐洲第一站市場首選荷蘭，並將在荷蘭設立子公司，作為發貨倉儲中心，預計2025年公開發行。此外，也會在德國成立維修中心負責售後客服，義大利和瑞典合作夥伴開發電子商務經營B2B、B2C業務，並在台灣、歐洲完成生產與組裝。
順應環保的趨勢，未來豐禾廉也將與荷蘭、德國當地回收廠合作，建置完成符合歐盟廢棄電子電機設備（WEEE）規範完售回收體系，目前約75%車輛零組件可回收再自利用。
廖瑞豐對自家品牌信心十足，無論是對市場敏銳度，加上曾在荷蘭工作十年的經驗，熟習歐洲人的生活品味，他要用台灣自有品牌的ebike，搶占歐洲市場。
※本文授權自數位時代，原文見此。
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