蘋果會找鴻海做Apple Car？ 劉揚偉首次回應 「只要客戶想做，我們一定做到！」 但有這條件

「對設計尚未確定的產品，很難回答鴻海是否具備相關能力」

劉揚偉在線上法說會回覆媒體提問，日前美國傳出蘋果找鴻海洽談代工Apple Car一事時重申，鴻海標準答案當然是不能評論單一客戶或單一產品，但「對於現有的大車廠或新創車廠都有接觸，我們是否有能力具備為大客戶量產（電動車）的能力？」

「汽車的製程非常複雜，不像手機，需要看產品設計對於製程的要求是什麼。對於還在思考中、設計還沒有確定的產品，我現在很難回答是否具備了相關能力。但是，我們一定會盡最大能力，去提供車廠需要的技術力，讓車廠可以順利量產。」

「這就是我們鴻海的精神，也就是一定要想盡辦法，讓新的製程落地。對我們客戶來講，只要你想得到，我們就一定讓它做到。」

根據外媒報導及郭董親身說法，鴻海在郭台銘主導的時代，至少從2014年就動念研發自家的電動車，還號稱只賣50萬台幣以下。

這項計畫沒多久就夭折，但鴻海自造電動車的夢想並未消失，還隨著董事長劉揚偉近三年前接棒後，成為鴻海下一步的重要成長動力及願景。

但在郭台銘2014年動念前，或許還有一個重要的緣由，就是在2008年，當時仍沒沒無聞的特斯拉找上鴻海談合作，開啟了雙方合作關係，甚至可能就此埋下郭董想做自家電動車的種子。

國內電巴今年出貨將破百輛　泰國合作案2024年投產

劉揚偉今天也說明了目前鴻海各個電動車合作案的進度，其中在台灣的電動巴士出貨量將超過100輛；與泰國國營石油公司PTT的合資企業，將在本月敲定廠址、2023年底完成建廠，2024年投產；

與美國電動車新創公司Fisker的代工車款，預計2024年生產，並將是上午宣布買下Lordstown Motors俄亥俄州工廠的未來主要生產車款；與全球第四大車廠Stellantis合資的富智捷（MobileDrive），已於去年成立。

至於去年10月首次亮相，由子公司鴻華先進開發的Model C平價電動休旅車，2023年出貨目標是5000~1萬輛，且其他客戶也在洽談中。

鴻海攻EV優先順序：整車組裝 → 模組 → 關鍵零組件

對於法人詢問鴻海發展電動車策略的優先順序，劉揚偉說明，最優先是發展整車組裝（包括軟體及EEA（電子電氣架構））、其次是模組，再來是關鍵零組件（包括馬達、EEA控制、半導體）等三大塊。

至於這三大塊的獲利空間不一，特別是組裝的獲利空間最低，他表示電動車這點跟手機一樣，最賺錢的在於關鍵零組件，其次是模組。

「為什麼我們要去做平台（MIH），就是希望（客戶）要做整車，就用我們的平台及零組件，包括軟體，才能達到（公司2025年）兩位數毛利率的目標，所以我們非常積極布局關鍵零組件，包括半導體、SiC（碳化矽）、MCU（微處理器）及電池。」

鴻海自力開發光達「有重要進展」 將在10月公開

他也提到，待下次法說會將發表更明確的電池發展策略。

劉揚偉在法說會簡報中也提到，在半導體布局方面，半導體是延伸電動車產業垂直整合策略的重要環節。

鴻海透過合作及自有產能，要建構從上游設計、晶圓製造、功率模組到下游應用的一條龍SiC完整生態系。

其次，在車用領域上有個重要進展，就是自動駕駛的關鍵零組件LiDAR。

在2022年10月的鴻海科技日上，鴻海將把LiDAR結合ADAS及軟體應用，建構一套完整的解決方案。這款LiDAR不僅規格上有優勢、在成本結構上也相當具有競爭力，屆時將在科技日做出進一步的展示。