張安平說，未來NHΩA旗下「儲能」、「eMobility」、「Atlante」三條事業線的業務金額將大幅成長，台泥作為主要的股東，也將持續在戰略合作面與資金挹注面給予最大的支持。
歐盟在7月中公布大規模氣候變遷計畫「Fit for 55」，重點措施包括2030年溫室氣體減量55%、2030年再生能源占比從原定目標32％達到40%、2030年禁售燃油車......等。張安平表示，樂見歐盟「Fit for 55」法案的實施和影響，他也認為，接下來一年半美國、中國也都會陸續課碳稅，而台泥集團很早就開始準備，佈局太陽能、地熱、儲能等綠電。
他舉例，最近西歐地區和中國大陸河南受到洪水侵襲，北美森林野火延燒，氣候變遷帶來的衝擊已危及到人類的生存。而台泥投資NHΩA及儲能產業，也是要傳達水泥業對於溫室氣體排放問題強烈重視，不僅要用盡全力積極減碳，更希望為社會、為地球做正確的事情，為子孫建立一個永續生存的環境。
台泥總經理李鐘培也在記者會上回憶，一年前張安平就指派他研究自建公司跟收購公司對成本，結果發現自建至少得花5年的時間，成本高出3.5倍，因此台泥很高興有機會收購義大利ENGIE EPS SA公司，趕上時效也讓工程師有機會學習。
他透露，這次台泥帶了三組技術團隊赴義大利，包括軟體、充電樁、電池人員，未來商業模式也將跟這三類有很大的關聯。
根據資料，NHΩA的長期計畫包括提升全球儲能設備裝置容量達1.7GWh；提升電動車充電樁產能至每周1.5萬台；銷售模式將單次購買改為年約制以提升eMobility的顧客終身價值(life-time-value)。
此外，由於NHΩA總部位於義大利北部的米蘭，歐洲南端的重要戰略位置，因此南歐發展成為計畫首要任務。NHΩA在「儲能」、「eMobility」的原組織架構之外，還增加「Atlante」事業處主導南歐發展計畫，並與全球第四大車廠Stellantis簽署合作備忘錄，成立合資公司 Free2Move eSolutions，目標是搶下南歐最大的電動車雙向快充電網的寶座，預估2030年佔南歐市場15%。
「Atlante」發展計畫呼應了歐盟「Fit for 55」法案對於淨零排放車輛以及電動車充電站建設的期待。儘管目前南歐的電動車公共快充裝置才剛萌芽，張安平認為未來兩、三年就有機會趕上，而根據NHΩA委託麥肯錫顧問公司的內部研究，2030年南歐對於電動車與插電式混合動力車的需求將增加至1300萬台，可以預期的是，南歐地區如義大利、法國、西班牙、葡萄牙等地的快充基礎建設及快充站的營運需求也將隨之大量增長。
台泥在收購 NHΩA 後，也成立子公司台泥儲能公司，是台灣唯一具有建置長效型、大型儲能系統的公司，也依國內大型電子及傳產公司之儲能需求，進行設備規劃及場域佈建。
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