台鐵改革勢在必行!蔡英文:先改變層層上報舊習,再解決虧損包袱

撰文: 數位時代採訪中心     分類:S社會責任     圖檔來源:shutterstock 日期:2021-04-08

太魯閣號事件造成半世紀最大傷亡事故,總統蔡英文發佈談話指出,台鐵改革勢在必行,先檢討兩點,包括組織文化及財務包袱要先革新!再來談公司化永續發展。

 

總統蔡英文7日公開表示,台鐵太魯閣號傷亡事件發生,改革台鐵勢在必行,包括未來經營模式及是否公司化問題都必須檢討,台鐵有沈重歷史包袱跟財務壓力,肩負政策及社會責任,但每一個台灣人都希望台鐵更安全,更有效率,台鐵改革是政府的責任。

 

台鐵公司化?蔡英文:先改層層上報舊習

 

蔡英文表示,普悠瑪事件發生後,行政院推動144事項改革,其中2年完成105項,剩下的需要較長時間,也會逐步完成。她指出,改革要按部就班,首要就是解決台鐵組織文化,加強「運工機電四大系統」橫向整合功能,改變過去層層上報,層層下達的流程,區域內問題區域內解決。

 

現在社會普遍對台鐵施工安全管理標準提出改革要求,蔡英文表示會全面檢討,革新台鐵的組織文化,她也重話指出:「管理安全面的組織問題不解決,營運如何調整都無法滿足社會期待。」


蔡英文點出台鐵組織文化的科層制度僵化。

 

第二個台鐵的問題是財務長期虧損。蔡英文表示,台鐵為國家經營許多無法獲利路段,造成營運虧損,員工退休、資產活化等問題日積月累,讓台鐵營運效率跟安全問題帶來負擔,問題不解決,任何改革方案都會遭遇很大阻力,要讓台鐵穩定獲利,員工無後顧之憂,改革的方向才容易達成。

 

蔡英文表示,台鐵達成良好的管理,提升安全要求,改善財務困境,才有更大空間去討論如何調整台鐵永續經營模式。請大家不要懷疑政府改革的決心。

 

行政院:太魯閣號事件地點沒有自動監測系統

 

行政院也說明,先前普悠瑪事件後,提出的邊坡工程改善及智慧化監測預警系統,屬於「鐵路行車安全改善六年計畫(104~111 年)」中執行並列管,至於2019年1月18日台鐵總體檢第十次會議通過的「台鐵總體檢報告」中,則提出144項改善建議列管事項。

 

行政院指出,臺鐵鐵路行車安全改善六年計畫(104~111年)中,確實要求進行邊坡安全改善,針對落石、土石流高風險路段以工程改善,難以用工程手段改善,需納入自動化監視預警系統,並分別辦理邊坡工程改善計畫(10億元, 15處)與邊坡監測預警系統計畫(2.75億元,25處)。

 

臺鐵智慧監控不如高鐵,外物入侵無法警示

 

這次太魯閣號事故地點的邊坡,檢測分類為C級,是用工程方式改善,辦理「北迴線K51+170~ K51+500山側邊坡安全防護設施工程」,興建明隧道防護設施避免邊坡滑落影響行車安全,所以不是在「邊坡監測預警系統計畫範圍內」。

 

來源:圖取自阿美族的歌臉書社團

 

台鐵太魯閣號事故地點無邊坡監測,即使有,外物入侵也沒有高鐵的預警功能,亟需升級。

 

邊坡監測預警系統計畫在25處設置自動監測,針對邊坡落石、土石流進行監視預警,但無法對「外物入侵」作監測預警。行政院已要求台鐵借鏡台灣高鐵及部分捷運系統建置「災害告警系統」,包括邊坡滑動偵測器、落石偵測器及外物入侵偵測器等偵測器,以發揮災害預警作用,有效確保行車安全。

 

本文獲《數位時代》授權刊登,原文:台鐵改革勢在必行!蔡英文:先解決層層上報的組織文化舊習,二要解決虧損包袱

 

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