去年12月，長榮與空巴簽約，斥資百億美元訂購最新一代空巴飛機，包含18架A350-1000廣體客機和15架A321neo窄體客機，創下台灣航空史上最大訂單。
到了今(10/21)日，長榮與空巴在台北文華東方酒店舉行「攜手永續飛航」活動，簽署永續合作協議，承諾攜手擴大永續燃油(SAF)應用，為飛航永續貢獻心力。
空巴和長榮在簽訂雙方永續合作協議的基礎下，未來兩年內將深入探索和研擬各種情境下，長榮能達到的最佳脫碳路徑，並為採用永續航空燃油做足準備。
雙方將根據目前和未來的航線以及營運方針，來分析各種脫碳措施的潛在貢獻；透過準備永續航空燃油採購流程和證書取得，以及日常的內部和外部作業方式，並搭配宣傳策略進而讓旅客明瞭為何航空永續燃油將成為未來航空業發展的趨勢。
2050拚零淨排 永續燃油是關鍵
長榮總經理孫嘉明透露，航空業正面臨淨零轉型關鍵，以前淨零是選項，只要思考何時參與、設定甚麼目標，現在已經演變成共同責任，新的機型能夠幫助公司，踏出節能第一步。
孫嘉明進一步說明，A350-1000是現在最節能、最舒適也最新穎的機型，預計2027年第一季開始交機，會放在長程航線，尤其是北美航點；A321neo則預計2029年交機，用於區域航線。
與化石燃料相比，永續航空燃油在生命週期中的碳排放平均可減少80％。針對使用永續燃油規劃，孫嘉明表示，永續燃油是達到2050淨零碳排很重要因素，估計屆時永續燃油要占到65％才行，在這之前，公司目標2035年達到永續燃油占10％，惟現今永續燃油相當缺乏，加上比傳統航空燃油貴三到五倍，呼籲政府在永續燃油政策上多給予支持，才能提升國籍航空競爭力。
實際上，長榮於去年8月使用混和比例達40％永續航空燃油，執行東京羽田飛往台北松山機場的首次客運航班任務，奠定了添加永續航空燃油的領先地位。
新機預計可減少25%的碳排
「今天是雙方重要的里程碑，也是航空業重要里程碑！」空巴民用飛機業務首席執行官Christian Scherer表示，長榮訂購的新飛機，是公司引以為傲的產品，能夠減少25％的碳排，領先於其他飛機，未來除了新飛機外，也會與長榮就永續層面進行更全面探討。
在減碳方面，長榮目前已執行了多項營運提升計劃，包括低阻力進場、連續下降操作，讓飛機維持在最佳效能的狀態，以減少碳排放量，還有機上飲用水的彈性調整裝載，以及「綠旅行」碳抵銷計畫，讓旅客抵銷自己的碳排放量。
交通部民航局長何淑萍今也親自見證長榮與空巴的合作，她並表示，航空業要在2050達到淨零碳排，最重要也最根本的第一步，就是從引進新機開始。雙方的合作，代表從製造端就能深化淨零碳排，對航空業有很深遠的影響。
除了與空巴的購機計劃備受關注，對於明年客運展望，孫嘉明表示「非常樂觀」。他笑說，常看到民眾在網路分享國外美食、美照，代表出國需求還是很強。貨運部分，貿易需求都還在，會「樂觀看待」。
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