永續航班 華航吸收30萬元油費就為減碳
全球ESG勢不可當，但旅客願意為了永續減碳改變搭飛機的習慣嗎？華航在「永續航班」的挑戰上，給出了一個出乎意料的答案。
首見客運航班採永續燃油
米其林綠星催高蔬食點餐率
五月二十二日，台北飛往新加坡的永續示範航班CI753正式啟程，這架載客率約七成的航班，居然有超過半數的旅客願意主動選擇蔬食餐點，是一般航班預定數的十倍之多，寫下華航全艙採用低碳蔬食的新高紀錄。
不僅如此，五月二十四日由新加坡飛回台北的CI754航班，華航為了減碳更不惜重本，在客運航班中添加永續航空燃油（SAF），單趟油費成本比使用傳統燃油增加近三十萬元，樹立了國籍航空公司使用永續航空燃油的新里程碑。
有別於傳統航空燃油，新型燃料永續航空燃油的煉製原料，大多是回收的地溝油、食用廢油，根據國際航空運輸協會（IATA）估算，同樣的用油量，永續航空燃油可減少八○％碳排，成為全球航空公司眼中的「減碳黃金」。
雖然只是永續示範航班，但面對未來淨零碳排的挑戰，這兩大指標依舊給華航十足的信心。華航企業發展室經營發展部經理鍾人傑表示，「今天是永續航班的一小步，但在這個示範航班成功之後，下一步要怎麼走就能開始規畫，長程的歐洲線上也有機會看到（永續航班）。」
全球淨零趨勢下，被視為「排碳大戶」的航空業，可說傷透腦筋。翻開數據，光是華航、長榮這兩家航空公司加總碳排放量，就相當台灣一年碳排放量的五％，十分可觀。
也因此，原本就積極響應「減碳」的華航不僅嘗試想出各種減碳解方，更在所屬的航空聯盟天合聯盟去年發起「永續飛行」的挑戰後，主動「接招」，展開這場關鍵的減碳之旅。
在天合聯盟首次號召下，去年五月華航首推台北飛往新加坡的「永續航班」，不僅撤掉書報、用咖啡渣做枕頭，建議旅客攜帶環保杯、選擇低碳排的蔬食餐，當時，該航班甚至不發放實體機票、只限網路報到。透過改變旅客既有的搭機習慣，積少成多達到初步的永續成效。
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