今年（2021）7月14日，歐盟執委會公布了有史以來最具野心的氣候變遷計畫「Fit for 55」，透過社會與經濟的全面轉型，達成2030年減少溫室氣體排放55%的目標。其中最重要、對我們影響也最大的，即是已經談論很久的碳邊境調整機制（Carbon Border Adjustment Mechanism,CBAM），這個機制簡要的說，就是以後進口到歐盟的商品都要課徵「碳關稅」。
所謂的碳關稅，指的是一旦商品的碳排放量高於歐盟的標準，就必須要透過購買碳權，才能夠把商品輸入到歐盟境內；換句話說，如果你不減碳，產品就要多付出高額的成本才能賣到歐盟。這項措施在完成立法程序後，將於2023年開始啟動，2026年全面實施，而這對台灣有什麼影響呢？
2020年台灣出口到歐盟的產品總額，達到229億美元，佔台灣出口額的6.6%；根據學者的預估，如果這些產品被課徵碳關稅，一年就要增加40億台幣的成本，這還是以歐盟現在的碳價格計算，未來成本勢必會逐步墊高。
繼歐盟的宣示之後，美國、日本也傳出將研擬自己的碳關稅方案。因此可以預見，台灣的產業與貿易考驗已經迫在眉睫，如果我們不減碳，引以為傲的MIT產品可能在國際上將寸步難行，失去競爭力！
根據世界銀行2020年全球碳定價現況及趨勢發展報告，全球目前已經建立的碳定價體系，包含碳稅或碳交易制度有61個，分布於46個國家，顯示出目前運用碳定價作為減碳工具，已經是世界的大勢所趨。運用碳稅、碳交易或者是碳費，能夠有效的把減碳成本估算出來，同時透過以價制量的效果，促進國家的產業轉型。
相對而言，台灣對於減碳的議題，似乎還沒有意識到它的急迫性，甚至在去年的民意調查中，台灣民眾雖然認知到減碳與氣候變遷的重要，但是對於國際減碳趨勢的巴黎協定、台灣2050減碳50%的目標，都有9成以上的人不清楚，更不用說歐盟的碳關稅制度對台灣產業所可能造成的衝擊性影響。
為了因應歐盟、美、日等大國皆陸續提出碳關稅制度，我在21日和其他幾位委員召開了線上記者會，我特別呼籲，政府有責任、更有急迫性讓大家知道，現在減碳議題已不單單是環保議題，而是攸關台灣下一世代的產業永續發展！政府也需要在最短時間內，提出「氣候變遷法」，更要透過跨部會的整合，明確台灣未來的碳定價制度建立以及減碳路徑圖，才能夠跟上國際的腳步，讓台灣的環境、產業，跨越這個門檻，轉骨成功！
我們必須要警覺，碳經濟變革，不是紙上談兵，而是已經兵臨城下了。
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