挾著「電動車」與「自駕」兩大題材，特斯拉雖然直至2020年才出現全年首度獲利，但投資人湧入的作夢行情，讓它成為無懼疫情的當年度美國最強悍飆股之一。根據《財訊》報導，諸多新科技基金競相納入布局，電動車指數、基金也在台灣陸續發行，投資人或可參考相關投資標的，以分散風險的投資邏輯，參與電動車產業發展趨勢的長線行情。
日盛全球智能車基金經理人王亨，接受《財訊》採訪時指出，愈來愈多的研究機構認為電動車深具前景，像是IHS預測，純電動車的全球銷售量，目前僅占輕型車的2.3%，但到了2030年，就將拉升到13%，如果把油電混合車納入，將大幅拉升至21%。方舟投資執行長凱薩琳．伍德更大膽預測，全球電動車銷量將增長到2025年的4千萬輛，短短5年增幅高達20倍。
元大加碼 國泰統一也出手
龐大的成長前景讓產業龍頭特斯拉2020年從最低點每股350.51美元，計算至最高點2318.49美元，足足飆漲逾5倍，就連被疫情籠罩的中國，電動車指標性公司蔚來、小鵬當年度也分別暴漲逾26倍、3倍，就能一窺股民對電動車題材埋單的程度。
根據Tarobo大拇哥投顧網站最新數據，光是特斯拉此一電動車指標公司，台灣境外、境內基金共有約80檔基金持有；其中，有兩檔境內基金直接標明是以投資「智能車相關」為主的基金，主題明確，另有新經濟、新科技、多重資產相關基金布局特斯拉。
《財訊》分析，以2021年1月國內基金月報來看，富蘭克林華美投信持有特斯拉最積極，前5大持有特斯拉比重最多的基金，就有富蘭克林華美新世界股票基金、富蘭克林華美全球成長基金入榜，近一年績效最優的統一全球新科技基金則有8.37 %。
另外，ETF（指數型股票基金）、ETN（指數投資證券）相關商品也在近年陸續發行。像是元大電動車N（020022），雖然集結的僅是台灣電動車概念股，不過已經熱門到必須增發40萬張籌碼，國泰投信也在申請「ICE FactSet全球智能電動車指數」認可。或是像是統一NSYE FANG＋ETF（00757），跟隨著特斯拉市值膨脹，追蹤比率已高達10.02%。
不過，今年隨著特斯拉從高點回落至近期低點619美元，總計跌逾4成，據了解，已有部分機構法人開始調降特斯拉的持股，甚至已有經理人將持股全數砍光，主要原因是評價面恐怕已超出基本面過多。
特斯拉回跌 轉向關注電池
富蘭克林華美全球成長基金經理人王棋正對《財訊》採訪團隊表示，電動車題材中長期仍是趨勢，但隨著股價飆漲及其他車廠競相投入，當今龍頭是否仍是最終贏家，仍在未定之天，恐怕是投資人在跟風電動車題材前，必須留意的短線警訊。
王棋正建議，短線上投資人可先思考是否對電動車題材、或當今龍頭股抱有信仰，才考慮以定期定額的方式買進基金；另外也可關注布局電動車鋰電池、原物料有關的基金。
根據研調機構統計，電池占一台電動車成本約4成，而車用鋰電池可分為3元磷鋰電池和磷酸鐵鋰電池，目前磷酸鐵鋰電池占比回升，但未來可能仍以3元磷鋰電池為主，相關龍頭為LG Chemical、寧德時代。
《財訊》報導，王亨也指出，電動車功率器件的商機非常龐大，主要是電動車採用高壓電路，當電池輸出高電壓時，電壓需要頻繁變換，只要電氣化程度越高，使用量也越多；Infineon、意法半導體等就是此類產業的龍頭公司。
法人也建議，可觀察每檔基金的持股比率，有些壓寶個股集中、前十大個股配置比率高，適合風險承受度高、非常認同電動車題材的投資人；有些持股配置平均，像是合庫AI電動車及車聯網創新基金，每檔持股都約略在3%左右，較有分散風險的效果。…（本文節自《財訊》628期，詳全文）
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