台泥5月19日召開線上法說會，董事長張安平表示，氣候變遷及廢棄物處理是現代社會必須要面對的兩大課題，隨著公司積極發展各種電力及儲能事業，對於減少碳排及增加獲利都有所裨益，台泥將繼續朝向穩定財務結構、國際化及多角化事業群發展。
鴻海（2317）董事長劉揚偉下午在第二季電話法說會上重申，鴻海將在10月18日舉行的第二屆鴻海科技日，首度展示自力開發的電動巴士，以及C級距與E級距的兩款電動車，其中電動巴士預定年底在南台灣試營運，明年正式上路。 其次，美國與泰國將是鴻海在海外代工生產電動車的頭兩個基地，其中為美國電動車新創公司Fisker生產的車子，預定2023年開始量產；與泰國國家石油公司PTT合作的生產基地更將從整車零組件生產，延伸至租賃及買斷服務。 值得注意的是，劉揚偉透露，繼美國及泰國後，「下一個最可能的是在歐洲，目前正在洽談中」，但沒有透露其他細節。
欣天然是國內為數不多的天然氣業者，新冠肺炎疫情爆發以來，該公司業務相對穩定、表現較不受衝擊，現金股息殖利率連兩年都在4％上下；究竟該公司的經營特點為何，讓我們根據上半年財報，以及該公司日前參加法說會資料來一探究竟吧！
25日登場的法說會中，裕隆集團副總李建輝預告，旗下納智捷的新款電動車，將會在10月正式登場。
從5月爭奪股王寶座失利，到如今接連被信驊、力旺超車，掉出台股股價前3大排行榜， 外界議論大立光出了什麼問題。從執行長林恩平法說會的回應，能如何解讀公司當前的困境？
力積電（6770）董事長黃崇仁下午在公司股票上市前法說會上指出，由於全球電動車大趨勢推升了車用電子晶片需求，電動車又是全世界邁向節能減碳及淨零排放的主要工具，這對車用晶片都是大利多，「但（晶圓代工廠）有沒有產能就不知道」。 他認為，由於當前12吋晶圓的代工產能大缺貨，且勢必持續至明年，加上8吋晶圓產能的車用晶片價格持續上漲，因此對於市場上屢傳出2023年全球晶圓代工產能恐供給過剩的說法，他並不認同。 黃崇仁信心滿滿地說，「從現在開始，沒有產能過剩這句話！」而且他相信在未來三年，台灣的半導體製造業會大發，他非常看好。
台泥(1101)今年第三季營收268.81億元，年減9.82%；台泥總經理李鐘培今天在法說會中說，能耗雙控、通膨和中國大陸供應鏈的不確定性確實影響第三季表現，但九、十月水泥價格有微幅上揚，對獲利有幫助。
電源大廠康舒 (6282-TW) 今 (14) 日召開法說會，經營團隊表示，氫能燃料電池發電系統今年成長優於預期，在客戶拿下大單下，明年更可望成長 2-3 成；不過，另一趨勢應用低軌衛星，因為客戶需求遞延，業績目標調降。
台積電（2330）持續攻高，今（17）日盤中最高翻揚至688元新天價，並一度拉抬台股指數站上18500點。 財信傳媒董事長謝金河認為，上周台積電的法說會成果可以用「安心」兩個字形容，因為台積電對台灣「穩定磐石的效果，已經發揮到極致」，包括以目前規模來說，台積電上季能拿出52%毛利率已經很不容易。 呂張投資團隊總監呂宗耀則認為，從產業分析的角度來看，目前台股指數其實不貴，因為在台積電供應鏈之外，台灣擁有強大的電動車供應鏈、世界一流的印刷電路板（PCB）產業，加上正開始起飛、可望獲得強大政策支援的儲電、儲能產業，都可望使台股再上一層樓。
台達電(2308)2/25舉行今年第一次法說會時，就特別在一開場，針對今年的儲能事業規劃，進行專案報告，昭顯公司今年拓展儲能業務的決心！事實上，儲能發展關鍵就在政府政策，而我國政府近日公布2050淨零碳排路徑圖，並宣示未來八年將投入高達9000億元預算，打造零碳能源家園，顯示相關綠能建置將高速起飛，更使台灣電源廠商今年佈局「儲能」商機的腳步加快。
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1.「台灣ESG永續基金排名」是以台灣金管會「ESG基金專區」內認可的國內外ESG基金，為評比的主要母體，再依各基金每周的績效表現，進行排行。
2.依目前市場狀況，同一支基金之下又會區分不同級別，本排行只取同一基金下績效表現最佳的級別，進行評比，其他級別，則忽略不計。
3.其他條件：晨星永續投資評等(Morningstar Sustainability Rating)，是針對該基金過去12個月以來的表現決定。
4.50強排名每周會以周績效高低變動。
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