和泰車在2006年就引進豐田的油電動力車，力拚減碳，更喊出在2025年，新能源車的銷售佔比要達4成的目標！
2021年即將步入第四季，回顧這一年來，全球股市的焦點可說都在電動車產業，從特斯拉第二季淨利大幅成長、首次突破10億美元，到鴻海旗下MIH平台高速發展，喊出要成為電動車的Android平台，10月18日才要秀出的第一台電動車甚至還被放上網路曝光，在在顯示，當許多國家陸續發表禁售燃油車的時程，以及收緊碳排放標準後，車廠必須全力往油電混合或純電動車轉型，否則會被碳排放罰款吃掉大部份利潤。在這樣的助力之下，今年電動車相關產業有長足進步。
裕日車(2227)正式推出X-trail e-Power版本，邁向能源轉型下一步，下半年還有機會爭取引進e-Power版本Kicks；根據監理所資料，去年整體車市43萬輛，小衰4.5%，反觀電動化車款(純電、油電混合、插電式油電)銷售逼近9.6萬輛，年增達4成，純電車突破1.6萬輛呈翻倍增長，不過油電混合車仍是電動化車款銷售主力，而和泰車(2207)連兩年電動化車款占比達25%，也歸功油電混合車熱銷。 雖然油電混合車被視為過渡產品，不過不需面對充電設備不足衍生的問題，又兼具節能優點，考量法規、政策與基礎設施步建，國內車廠現階段多採取純電、混電並進策略。
低碳轉型的時代來臨，許多駕駛對於電動車仍有「里程焦慮」（指駕駛擔憂車輛沒有足夠的續航力以抵達其目的地），因此車廠在能源轉型的路上，經常會優先推出油電混合車，例如：插電式油電車（PHEV，Plug-in Hybrid Electric Vehicle） 就是很受歡迎的選擇。 不過，一項研究發現，PHEV 並不真的那麼環保，碳排放其實比車廠宣稱的還高！
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1.「台灣ESG永續基金排名」是以台灣金管會「ESG基金專區」內認可的國內外ESG基金，為評比的主要母體，再依各基金每周的績效表現，進行排行。
2.依目前市場狀況，同一支基金之下又會區分不同級別，本排行只取同一基金下績效表現最佳的級別，進行評比，其他級別，則忽略不計。
3.其他條件：晨星永續投資評等(Morningstar Sustainability Rating)，是針對該基金過去12個月以來的表現決定。
4.50強排名每周會以周績效高低變動。
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