先說結論:這是一場 Gogoro 對準了經濟部下個月拍板電動機車公版換電規格,有備而來向對手叫陣的記者會。
台灣電動輔助自行車產值創新高,去年正式超過兩百億元新台幣,傳統自行車大廠巨大、美利達,科技新創Gogoro等,都準備參戰。
為降低機車碳排,環保署2020年實施「油電並行補助」,除了電動機車,也鼓勵燃油機車「汰舊換新」,並首度補助七期燃油機車,導致七期機車補助數量大幅成長、遠超過電動機車,遭批大走減碳回頭路。 民進黨立委洪申翰統計,2020年1~10月全國電動機車銷售量,較前一年下滑52.6%。 近日環保署拍板,2022年1月起將全面停止補助七期燃油機車,僅補助汰舊換新的電動機車。 電動車真的比較環保嗎? 又要從哪些項目比較? 本文從電動車與燃油車大PK來一探究竟。
滙豐(台灣)商業銀行(以下簡稱滙豐台灣)宣布與台灣睿能創意股份有限公司(以下簡稱 Gogoro)簽署綠色貸款,相關貸款將用於支持 Gogoro 貿易暨營運資金需求,並為台灣向零碳交通的轉型提供資金。
台灣電動機車龍頭廠商Gogoro(睿能創意)日前驚傳要與Poema Global Holdings合併,擬赴美借殼上市,原本不對市場的傳言臆測發表評論的Gogoro,今(16)日證實此交易案。 執行長陸學森宣布達成最終購併協議,公司名稱將維持Gogoro Inc.,股票代碼將以「GGR」為名,預計明年第一季在美國Nasdaq上市。對此,知名半導體分析師陸行之推測Gogoro無法在台IPO的原因,大嘆「 雖然有點可惜,但沒辦法」。
台灣兩隻獨角獸Appier(沛星互動科技)、Gogoro今年相繼赴日美掛牌上市,未來10年肯定還會有以新經濟為導向的台灣新創獨角獸陸續出現,目前台灣的創新板剛剛推出,儘管充滿挑戰,但是對新創公司而言,也充滿了期待。
Gogoro換電站打下台灣電動機車的能源補充市場,但它沒有停下腳步,馬上要走向海外! 秉持「讓地頭蛇帶路」原則,結盟中、印巨擘,又找上代工龍頭鴻海,企圖將台灣電動二輪車生態系搬到國際。
不能用賣車的思惟看Gogoro的海外策略,也無法用傳統觀念來觀察陸學森,他將十年面對的挑戰看做機會,困難的時候就抬起頭,往光的方向前進。
電動機車大廠 Gogoro 今 (26) 日宣布,與台電合作開發「分散式儲能系統回輸電網」技術,未來當電網有需求時,Gogoro Network 電池交換站可隨時接受調度,將站中智慧電池內所儲存的電能回饋至台電電網,成為全球第一個完成「低壓 分散式 電池交換能源網路 雙向饋電技術」驗證的電池交換平台。
除了Gogoro、光陽Ionex兩大陣營外,全台第一輛電動重機ottobike也即將上市。 這個幕後推手來自1位年過70歲的越南台商,並想藉此建立起供應鏈國家隊。
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1.「台灣ESG永續基金排名」是以台灣金管會「ESG基金專區」內認可的國內外ESG基金,為評比的主要母體,再依各基金每周的績效表現,進行排行。
2.依目前市場狀況,同一支基金之下又會區分不同級別,本排行只取同一基金下績效表現最佳的級別,進行評比,其他級別,則忽略不計。
3.其他條件:晨星永續投資評等(Morningstar Sustainability Rating),是針對該基金過去12個月以來的表現決定。
4.50強排名每周會以周績效高低變動。