先說結論：這是一場 Gogoro 對準了經濟部下個月拍板電動機車公版換電規格，有備而來向對手叫陣的記者會。
台灣電動輔助自行車產值創新高，去年正式超過兩百億元新台幣，傳統自行車大廠巨大、美利達，科技新創Gogoro等，都準備參戰。
為降低機車碳排，環保署2020年實施「油電並行補助」，除了電動機車，也鼓勵燃油機車「汰舊換新」，並首度補助七期燃油機車，導致七期機車補助數量大幅成長、遠超過電動機車，遭批大走減碳回頭路。 民進黨立委洪申翰統計，2020年1~10月全國電動機車銷售量，較前一年下滑52.6％。 近日環保署拍板，2022年1月起將全面停止補助七期燃油機車，僅補助汰舊換新的電動機車。 電動車真的比較環保嗎？ 又要從哪些項目比較？ 本文從電動車與燃油車大PK來一探究竟。
滙豐（台灣）商業銀行（以下簡稱滙豐台灣）宣布與台灣睿能創意股份有限公司（以下簡稱 Gogoro）簽署綠色貸款，相關貸款將用於支持 Gogoro 貿易暨營運資金需求，並為台灣向零碳交通的轉型提供資金。
台灣電動機車龍頭廠商Gogoro（睿能創意）日前驚傳要與Poema Global Holdings合併，擬赴美借殼上市，原本不對市場的傳言臆測發表評論的Gogoro，今（16）日證實此交易案。 執行長陸學森宣布達成最終購併協議，公司名稱將維持Gogoro Inc.，股票代碼將以「GGR」為名，預計明年第一季在美國Nasdaq上市。對此，知名半導體分析師陸行之推測Gogoro無法在台IPO的原因，大嘆「 雖然有點可惜，但沒辦法」。
台灣兩隻獨角獸Appier（沛星互動科技）、Gogoro今年相繼赴日美掛牌上市，未來10年肯定還會有以新經濟為導向的台灣新創獨角獸陸續出現，目前台灣的創新板剛剛推出，儘管充滿挑戰，但是對新創公司而言，也充滿了期待。
Gogoro換電站打下台灣電動機車的能源補充市場，但它沒有停下腳步，馬上要走向海外！ 秉持「讓地頭蛇帶路」原則，結盟中、印巨擘，又找上代工龍頭鴻海，企圖將台灣電動二輪車生態系搬到國際。
不能用賣車的思惟看Gogoro的海外策略，也無法用傳統觀念來觀察陸學森，他將十年面對的挑戰看做機會，困難的時候就抬起頭，往光的方向前進。
電動機車大廠 Gogoro 今 (26) 日宣布，與台電合作開發「分散式儲能系統回輸電網」技術，未來當電網有需求時，Gogoro Network 電池交換站可隨時接受調度，將站中智慧電池內所儲存的電能回饋至台電電網，成為全球第一個完成「低壓 分散式 電池交換能源網路 雙向饋電技術」驗證的電池交換平台。
除了Gogoro、光陽Ionex兩大陣營外，全台第一輛電動重機ottobike也即將上市。 這個幕後推手來自1位年過70歲的越南台商，並想藉此建立起供應鏈國家隊。
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1.「台灣ESG永續基金排名」是以台灣金管會「ESG基金專區」內認可的國內外ESG基金，為評比的主要母體，再依各基金每周的績效表現，進行排行。
2.依目前市場狀況，同一支基金之下又會區分不同級別，本排行只取同一基金下績效表現最佳的級別，進行評比，其他級別，則忽略不計。
3.其他條件：晨星永續投資評等(Morningstar Sustainability Rating)，是針對該基金過去12個月以來的表現決定。
4.50強排名每周會以周績效高低變動。
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