因應淨零排碳，各國鼓勵航空公司添加永續航空燃料（SAF），中華航空今年第5度參與天合聯盟SkyTeam航空飛行挑戰（The Aviation Challenge, TAC），首次以9月13日CI073台北-阿姆斯特丹長程線作為示範航班，並使用40%的SAF，將高比例SAF應用拓展至長程飛行，創下歷屆新高，同時結合低碳蔬食與空地減碳措施。
隨著淨零承諾逐步進入落實階段，企業面臨的挑戰已不再只是「是否展開減碳行動」，而是如何在營運成長、供應鏈限制、低碳能源取得及資料品質仍待提升的情況下，提出具可信度且可被驗證的減碳路徑。 尤其對多數企業而言，範疇三排放高度仰賴供應商、客戶及產業系統共同轉型，減量成果往往難以完全由企業單方面掌握；同時，綠電採購、能源屬性憑證、碳信用及其他市場工具的使用，也日益受到外部利害關係人對完整性與透明度的檢視。 在此背景下，企業需要更清楚的指引，將減碳目標與治理、資本配置、採購策略及對外揭露相互連結。SBTi《企業淨零標準2.0》的發布，正是回應企業在淨零執行過程中所面臨的實務挑戰，透過更細緻的企業分類、更符合排放特性的目標設定要求、基準年排放數據及目標進展評估的確信要求、範疇二與範疇三管理方式、轉型計畫擬定與追蹤的要求、減量實施層級及持續排放責任機制，協助企業以更可信的方式推動淨零轉型。
環境法律團體「台灣蠻野心足生態協會」8月29日舉辦「2026與蠻野同行・生態守護茶會」，以「Wild Voices 蠻野之聲．Still Wild 始終蠻野——Wild, after all these years. 歲月風雨，蠻野不馴」為主題，回顧協會成立23年來投入環境守護的行動，也展現歷經歲月與風雨，守護環境的初衷始終不變。
長榮航空25日與全球知名貨運代理商 AIT Worldwide Logistics 正式簽署協議，雙方將共同推動長榮航空「綠運輸計畫」，透過添加永續航空燃油（Sustainable Aviation Fuel, SAF）航班，首年提供微軟 15,000 噸範疇三（Scope 3）減碳環境效益，協助降低其雲端設備航空運輸碳足跡。
今周刊編按：尼泊爾與中國西藏交界的喜馬拉雅山區，發生冰川崩塌導致大規模山洪，已奪走上千條人命，還有逾4千人失蹤。尼泊爾外交部長卡納爾（Shisir Khanal）近日接受當地媒體《Kantipur TV》專訪時表示，這場災難不應只被視為一場需要國際救援的天然災害，更應從「氣候正義」角度重新看待，並點名全球碳排放量居前的中國、美國與印度。 卡納爾指出，尼泊爾人口約3000萬且以農業為主，溫室氣體排放量遠低於工業化國家，卻首當其衝承受氣候災害，印度、中國和美國「對尼泊爾等脆弱國家負有歷史責任進行補償」。
在《今周刊》主辦的「2026第十屆新能源論壇」中，台灣電力與能源工程協會理事長、美國矽谷創投創業及能源科技顧問劉文雄博士發表《整合資源規劃、落實能源韌性》主題演講。 他直言，面對 AI 算力爆發與全球淨零轉型，社會常將能源議題簡化為「缺不缺電」或「要不要核能」，這種「忽略式簡化（Ignorant Simplification）」無法解決實際挑戰。 「台灣應透過整合資源規劃（IRP）與系統韌性建構，才能為產業競爭力與永續發展奠定穩定根基」。
長榮航(2618)週二(8/25)宣佈與國際貨運代理商AIT Worldwide Logitstics簽署協議，共同推動綠色運輸計劃，透過添加永續航空燃油(SAF)航班，首年提供科技巨擘微軟1萬5000噸｢範疇三｣減碳環境效益，降低雲端設備航空運輸碳排放量。
環境保護、循環經濟是當前大眾熟知的綠色議題，職涯也能永續嗎？104人力銀行職涯永續長王榮春（Spring）在《自綠生活 Action Go!》節目中分享，在職場工作，不能只燃燒生命，必需盤點熱情所在，培養帶著走的能力、誠實面對內耗，甚至擅用AI，都有助讓職涯大口呼吸，實現職涯永續。
缺工與人才流動加劇之際，企業即使調薪，也未必能解決員工倦怠與離職問題。本文從 ISO 45003、TISFD 與台灣職場霸凌防治制度切入，解析心理社會風險如何從員工健康議題，進一步成為影響人才留任、營運韌性與企業競爭力的治理課題。
今周刊編按：歐盟碳邊境調整機制（CBAM）將於 2027 年要求進口商購買並繳交 CBAM 憑證，國際碳市場的遊戲規則也正悄悄改變。從歐盟今年修正 2040 年氣候目標、首次有限納入國際碳權，到 CBAM 與《巴黎協定》第六條（Article 6）機制的最新政策討論，歐洲正逐步打開三道不同的「碳市場之門」。本文解析這場規則變化，將如何影響亞洲碳市場資金流向，以及台灣出口企業未來的碳成本與競爭力。
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