Google將在台建第二座資料中心，預言2022年全球數據傳輸量翻倍，伺服器建設成剛性需求， 能源使用效率是重要議題，太陽能、風電轉換效率不易提升，成為氫燃料電池商機崛起機會。
受到北京當局祭出監管措施影響，東亞企業的市值排名出現大洗牌，騰訊（Tencent Holdings）、阿里巴巴（Alibaba Group Holding）這兩家資訊科技巨擘如今的合併市值較去（2020）年底大減3,300億美元。相反地，半導體製造商的需求卻日益增溫，中國政府推廣的減碳行動也推高相關企業（例如車用電池廠）市值。
中國車用電池廠迅速將勢力版圖擴展至中國以外市場、也讓韓廠超緊張。據韓媒指出，美國電動車(EV)大廠特斯拉(Tesla)最近所下的明年電動車電池新訂單全由陸廠吃下，新訂單規模可生產100萬台Model 3和Model Y。
身為國內水泥業龍頭，台泥跑去發展綠能、蓋電池廠，讓外界一度丈二金剛──摸不著頭腦，事實上，台泥此舉並非跟風電動車趨勢，而是把目光放在水泥業更遠的未來。
台灣電池廠後浪推前浪，除了你我熟知的幾家大廠，兩家新秀正悄悄在桃園興建超級電池工廠。輝能與德國車廠賓士合作，格斯則手握日本老牌上市公司鐘淵化學訂單，新興勢力不可小覷。
《今周刊》一三一四期曾獨家披露，鴻海準備揮軍電池產業，未來可能成為台灣最大業者； 兩周後，鴻海董事長劉揚偉公開宣布，將在高雄興建包括一座電池廠在內的四大投資計畫。
特斯拉(Tesla Inc.)因為中國封城被迫暫停上海生產，受此波及，南韓電池領導業者LG Energy Solution Ltd.將全球第二大車用電池廠的地位拱手讓給比亞迪(BYD)。
台灣供應鏈與全球電動車市場的連結愈來愈深，除了既有廠商成為中國市場或美國特斯拉的供應鏈，由鴻海（2317）發起的電動車開放平台MIH是另一個受到矚目的模式。 但在此之外，一個將成為1億人口的消費大國，正向台灣招手，希望可以洽談我國的半導體製造業或電池廠赴越南設廠，厚植該國在地化的電動車產業。 這個國家就是越南，向台廠招手的是越南最大民營企業VINGROUP旗下的汽車製造事業VINFAST。
路透社報導，諮詢公司 Accuracy 5 日表示，台灣電池製造商輝能科技 (ProLogium Technology Co) 選擇法國、德國、波蘭和英國四個歐洲國家，擇一當地建立價值 80 億美元的固態鋰電池工廠。
儘管電動車已是世界趨勢，較高的售價仍讓不少消費者感到卻步，想要有價格親民、便宜實惠的電動車，一直是許多人的期望。近日特斯拉高管也在一場科技會議上暗示，特斯拉可能將推出一款更廉價、低門檻的電動車。
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