今周刊編按：歐盟數位產品護照（Digital Product Passport,DPP）制度上路進入倒數，首波電池產品將於2027年2月起強制適用，要求揭露材料組成、碳足跡及回收等全生命週期資訊。未來制度將逐步擴及更多產品，未符合規範者恐失去歐盟市場准入資格。
全球電池產業進入第二季財報公布高峰，從中國寧德時代CATL到南韓LG能源解決方案、三星SDI，各家財報透露出電池市場正出現新的成長方向。雖然企業表現仍有差異，但從營收結構、資本支出及市場需求來看，今年第二季至少浮現三項值得關注的產業趨勢。
「固態電池」曾被視為電動車普及化的重要工具，但全球最大汽車電池廠--中國寧德時代董事長曾毓群，在6月23日舉行的夏季達沃斯論壇中，卻公開唱衰表示：固態電池目前仍不成熟，若以1到9評分， 在技術上「只有4分」，離大規模量產還遠。
中興電法說會（23 日）釋出正向展望，儘管受台電拉貨進度影響，短期營運動能略受干擾，但公司在手訂單仍維持高檔，並持續拓展半導體、AIDC 機房與氫能等新業務。根據法人報告，隨台電拉貨回升、半導體供應鏈出貨以及海外市場發酵，中興電可望於 2027 年迎來新一波成長動能。
今周刊編按：企業對穩定且低碳電力需求日益迫切，雲豹能源30日宣布跨足新世代分散式發電領域，已成功取得中油「高溫固態氧化物燃料電池（SOFC）」，將於中油高雄廠區打造全台首座國營SOFC示範場，預計2026年底完工。 SOFC 是一種透過電化學反應直接將燃料轉換為電力的發電技術，大幅提高能量轉化效率，同時兼顧穩定供電與減碳需求。原料可用氫氣、天然氣或甲烷等多種燃料。
葡萄牙里斯本近郊的海尼根啤酒廠（Heineken），正醞釀一場能源革命。海尼根宣布建置100MWh的「熱電池」（Heat Battery），預計2027年啟用，使用再生能源來提供生產啤酒所需的蒸汽。
昔日慘業竟在太空復活！全球搶發射衛星引爆電池荒，交期甚至排到後年，台廠如何搶進這波商機？
未來十年，台灣夜尖峰用電逼近警戒線，政府撒補助鼓勵工廠自行設置表後儲能設施。 但在國產電池成本仍高、電價套利不足之下，企業進場投資的意願恐怕不高。
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物流業加速電動化轉型。中華汽車自主研發的ET35商用電動貨車，搭載士林電機二合一動力馬達與鴻海電池，2025年第3季上市後，由新竹物流率先導入30輛，象徵台灣商用電動物流車隊首次成軍，開啟物流永續的新篇章。
