今周刊編按：歐盟原本在2023年拍板，規定2035年起新售車輛必須達到「零碳排」，形同全面禁售燃油車。然而，這項關鍵政策如今出現轉彎。歐盟執委會12月16日提出新方案，將2035年新車標準調整為「平均碳排量較2021年減少90%」，不再強制全面零排放，允許汽油、柴油與油電混合車持續在市場銷售。不過，此項提案仍須獲得歐盟成員國政府與歐洲議會批准，才能正式上路。
叫車等了10分鐘，車子還在繞；尖峰時刻，車資飆漲2倍。這或許是你我對叫車軟體最熟悉的焦慮場景。 很明顯消費者的需求還沒有完全被滿足，但是55688、Uber，甚至是新進台灣的Bolt都是一個比一個更大的巨人。有一家新創公司卻想要另闢蹊徑——ZEMO（零邁移動）——用純電動車車隊、演算法為核心，專門瞄準員工差旅、客戶接待等企業用車的服務，已經拿下了華碩、微星、友達光電、宏碁、緯創、元太、台灣綠能公益發展協會等逾20家公司的企業合約。
台灣充電服務商EVOASIS（源點科技）11月27日宣布， 在台灣完成134座充電站、600支快充槍，全台市佔率達35% 。其中，DC快充站數量達120座，正式超越特斯拉充電站數（截至今年6月約107站），成為台灣規模最大的充電網。
今周刊編按：美中貿易戰再度升溫！中國宣布祭出稀土出口禁令，任何境外製造產品，只要含有0.1%以上的中國稀土成分，或使用中國稀土加工技術，外銷時都必須獲得北京許可。 美國總統川普第一時間發文反擊，宣布將對中進口商品加徵100%關稅反擊，並計畫對半導體設計關鍵軟體實施新的出口管制。 由於稀土是製造半導體、電動車與風力發電機不可或缺的關鍵材料，而中國掌握全球近九成的提煉與加工能量，此舉恐衝擊高科技與能源轉型供應鏈。
今週刊編按：紐約氣候週 9 月 28 日落幕，與同在紐約舉行的第80屆聯合國大會形成鮮明對比。美國總統川普在聯合國大會上直言氣候變遷是「世界上最大的騙局」，引起全場譁然，隨後美國能源部更宣布取消原規劃用於風能、太陽能、電池與電動車補貼的 130 億美元綠色基金。 與此同時，紐約氣候週場內外依然高呼加速能源轉型，歐盟委員會主席馮德萊恩在高峰會上強調，歐洲面對能源危機的方式是加速轉型、加倍投資再生能源，如今歐洲將近一半的電力來自再生能源，太陽能和風能都成長迅速。
英國政府近期宣布，購買車價不超過3.7萬英鎊的新電動車，可獲最高3750英鎊補貼，總額達6.5億英鎊。然而，多位交通政策與氣候變遷學者指出，若這筆錢改為補助電動自行車（e-bike），不僅能更快減碳，還能創造更大的社會效益。
鴻海攜手高雄市府，推動智慧城市、電動車與軟體研發，打造軟硬整合示範場域，最終目標是將高雄經驗打包輸出海外，劉揚偉能為代工帝國開創出新成長曲線嗎？
今周刊編按：台灣綠電市場正迎來快速成長的新階段。在AI、半導體與電動車等高耗能產業推動下，用電需求持續攀升。經濟部預估，2030年全台用電量將突破3,343億度，其中綠電需求將首度突破千億度。 看準趨勢，天能綠電已搶先與多家半導體、電子與金融大廠簽訂長期合約，為未來十年奠定穩定成長基礎。但由於售電本質毛利不高，加上競爭者急速增加，也使價格波動和壓力越來越明顯。
雲豹能源(6869)周四(8/21)舉辦第2季法說會，第2季獲利為5.22億元、年增率290%，寫歷史次高紀錄。 雲豹能源也宣布，成立新部門投入電動車充電市場，首年目標是替50座停車場建置充電站。
今周刊編按：瑞典是台灣在北歐地區的第1大貿易夥伴，也是第2大外資來源國。近年，雙方在電動車與電池、綠色轉型、半導體及數位化等議題上皆有許多合作交流。而瑞典作為歐盟第三大面積國家，近年在政治、經濟及環境等領域也扮演重要角色。
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