長榮航－ESG永續台灣

張國煒如何衝出航空界的一道光？曾看著他修飛機長大的前董座揭成功內幕

編按：華航前董事長趙國帥在長榮航空任職時，就曾幫當時還是學生的張國煒辦理證件，看著他進入管制區學修飛機，在他眼中，青年時代的張國煒，就已展現對航空業的熱情、立志成為航空人，如今創辦星宇，是他勢必傾全力做好的逐夢之旅，本文為趙國帥口述。

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「有心人士搞得我們兄弟對立…」張國煒接立榮董座：長榮是爸爸拚下來的，還是要讓張家人主持

立榮航空今（14）日召開董事會決議，由星宇航空董事長張國煒接任立榮航空新任董事長，這被外界視為回鍋長榮的第一步。至於下一步是否重回長榮航空，張國煒會後受訪指出，「長榮航沒有回去的必要，我個人是沒有這個想法，既然創星宇就要把星宇顧好，不要貪心。」

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長榮集團兄弟鬩牆恐打到2023年》6月這兩場大戰，為何攸關明年長榮航、長榮海運改選？

長榮集團經營權前哨戰－長榮國際，2月底遭弟弟派拿下，但大哥派主政的董事會卻在改選前決議通過高股息配發案，《今周刊》採訪熟稔經營權訴訟的律師，認為弟弟派將出手否決提案。果不其然，弟弟派一召開新董事會就力擋，將每股配發現金股利從27.5元砍到3.5元，百億元股利一夕縮水為14億元。

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沒掌握殷琪，弟弟派丟長榮鋼！「最強姊夫」鄭深池：「被做掉了！」下一站決戰長榮航

2022/6/20編按：長榮集團兄弟兵戎相見，上市公司經營權首戰，就在長榮鋼鐵改選登場。這回弟弟派因配票失誤落敗，但哥哥派也不能掉以輕心，兩陣營若相互掣肘，恐永無寧日。而弟弟派在長榮鋼一戰失利，為了提前為明年搶長榮航空（ 2618 ）經營權，弟弟派掌舵的長榮國際砸10億買進長榮航股票，兩筆交易買進張數達2.99萬張，平均成本分別為32.32元及為31.06元，以長榮航週一（6/20）收盤價28.7元來看，弟弟派加碼的2.99萬張持股，目前是全部慘住套房。（原文發稿時間為2022/6/15，更新時間為2022/6/20）

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魔獸現身雲豹能源掛牌典禮，現場秀球技！喊話要把電力輸送到全世界：這一切一定會很棒

證交所周二(3/14)舉辦上市掛牌典禮，今天是黃道吉日，有兩間企業選擇在同天掛牌上市，分別是掛主板的長榮航太（2645），以及掛創新板的雲豹能源（6869）。吸引大家眼光的除了有上市第一天上演蜜月行情，一度繳出43%漲幅的長榮航太外，雲豹能源則請來NBA球星「魔獸」霍華德（Dwight Howard）現身站台，魔獸高喊：「要把能量（電力，energy）輸送到全世界。」

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台積電發年中獎金，平均每人領74萬！上市櫃年中酬勞比一比，前20名是這些

上市櫃公司員工小確幸，年「中」獎金（2023年員工酬勞）來了！護國神山台積電將發出總額500.9億元的員工酬勞制霸，也是唯一發放百億年中獎金的企業。據統計，上市櫃公司今年將發出10億元以上年中獎金的企業約18家，其中科技電子業占15家，傳產業僅3家，包括統一、中華電信、長榮航空。

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長榮集團「海空分治」生變？張國政大賣長榮航，最新前10大股東名單曝光！

長榮集團「海空分治」確定落空，集團老三張國政並未採納大哥張國華意見，即「從市場上買到足夠的長榮航股票，屆時會支持他經營長榮航」，根據最新資料顯示，統計至3月31日，張國政不但未加碼反而大舉出清，已不在長榮航前十大股東名單之內，由挪威主權基金接收籌碼、首次入榜居第六大。

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航空業2050淨零碳排，少不了SAF！華航、長榮航永續航空燃油布局一次看

IATA(國際航空運輸協會)近期表示，預期永續航空燃油(Sustainable Aviation Fuels，SAF)2024年產量成長3倍目標應可達標，2024年全球產量估150萬噸。但相對於2024年全球航空燃油市場需求來看，這僅足夠供應約0.53%的需求；IATA指出，航空業要達到2050年淨零碳排，估需要整體市場採用65%的SAF，也評估為加速SAF發展，各國政府仍需實施各項政策予以配合，包括多元化SAF的原料來源、增加產量以及提供生產SAF的激勵措施。

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半導體職場喜好獨家調查》除了薪資福利，Z世代年輕人非常重視ESG：賣肝已經過時

1995年到2010年間出生的年輕人，被稱為「Z世代」，這群年輕人在台灣約有380萬人，其中有超過200萬人已湧入職場。《今周刊》針對包含聯發科、統一、華航、長榮航、中鋼等37位來自科技、鋼鐵、百貨、金融、醫療、健身及教育等，超過10個行業領域的人資長和中階主管進行調查，在他們眼中，這群謎樣新物種，究竟散發出哪些與5、6年級的X世代及7、8年級的Y世代截然不同的特質。

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日本旅遊注意！珊珊颱風撲日降破紀錄大雨、釀4死，陸空交通幾乎癱瘓...下周會直撲台灣？

珊珊颱風昨（29）日侵襲日本九州，造成多地出現破紀錄大雨，目前至少釀成4人死亡、1人失蹤、94人受傷。九州地區的3大超商共900家分店目前皆停止營業，陸空交通幾乎全面癱瘓。此外，長榮航空一架BR106從台北飛往福岡航班，也抵達後經5小時嘗試降落未果，折返回桃園機場。