鎳－ESG永續台灣

企業交棒該傳賢、傳子？走訪台灣3大車電產業，謝金河：看到上一代傳承的用心

傳承：企業交棒的用心用了兩個梯次，走訪了台灣的車電產業，進入電動汽車的時代，很多企業應運而起，可以感受到台灣企業充滿彈性調整力的決心與用心。昨天到新竹工業區生產氧化觸媒，硫酸鎳及硫酸鈷的康普去參觀，留下非常深刻印象。

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台積電、特斯拉搶進的這電池技術，鴻海也要進軍了！原來是印尼找上門，因為有「這」全球最大礦藏

鴻海（2317）與印尼投資部、印尼電池公司（PT. Industri Baterai Indonesia, IBC ）、Indika能源公司（PT. Indika Energy）和Gogoro，今（21）日下午簽署合作備忘錄（MoU），將共同聚焦在電池及電動車相關產業鏈，希望在印尼開發永續的新能源生態鏈。特別的是，在合作初期，台印雙方將優先聚焦在磷酸鋰鐵（LFP）與固態電池，以發展印尼的新能源和電池平台為目標。印尼擁有全球最大的鎳礦蘊藏量，鎳金屬也是發展電動車電池的重要材料。台積電本周才傳出，預定2030年把旗下廠區所有不斷電系統的鉛酸電池，都改為磷酸鋰鐵電池； 2021年底，特斯拉也與中國最大電池生產商寧德時代合作，在上海生產基地全面使用磷酸鋰鐵電池，因此鴻海的印尼電池合作計畫若成功，無疑將使鴻海距離電動車霸業再進一步。

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鎳價大漲敲醒警鐘！降低對稀有金屬依賴，電動車電池加速導入磷酸鋰鐵

鎳價上周飆破每噸 10 萬美元，被外界戲稱「妖鎳」，但由於電動車電池皆含有大量鎳金屬，此次事件也為車廠敲醒警鐘，未來勢必導入其他種電池材料，如中階或入門將加速導入磷酸鋰鐵，有效降低對鈷、鎳等稀有金屬的依賴。

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往平價市場發展？全球電動車年增率超過100％，兩大原因恐推高電動車價

電動車自從2016年發展以來，電池價格持續隨著設計改善穩定調降，也逐步降低電動車成本，但是如今隨著鎳、鋰和其他材料的價格上漲，在俄羅斯入侵烏克蘭以後更為加劇，促使電池成本上漲壓力大增，原先價格下跌的趨勢已經出現逆轉的現象，市場預期，電池價格走升，將進而迫使電動車價格往上走，這對積極往平價市場發展的電動車而言將帶來顯著影響。

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美國禁止進口新疆太陽能產品，為何將造成全球再生能源供應鏈大動盪？

多晶矽是目前太陽能電池板的主要材料，而中國是全世界主要的多晶矽以及加工鋰電池的生產製造國，新疆為其主要的矽生產基地。另外，中國加工了全球 50%到 100%的鋰、鎳、鈷、錳和石墨，並製造出 80%的鋰離子電池內部電池芯。

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得鎳者得天下！印尼股市超越香港，讓人跌破眼鏡，為何連中國電動車鏈也搶著投資？

電動車電池關鍵原料的鎳，需求量不斷增長，印尼總統佐科威抓著自己國家是全球最大鎳生產國的籌碼，攜手投資印尼鎳礦巨頭的中國電動車鏈，透過「產業本地化」，啟動印尼大國崛起的國家復興計畫。

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汽車產業加速電動化！電池「新能源金屬」爭奪戰展開，澳洲、印尼各佔龍頭，鈷銅鋰鎳金屬開採中

這個夏季的燥熱，再度提醒人類若不能加快腳步切換到無碳的綠能，大自然極端氣候帶來的野火、酷暑、洪患將愈來愈可怕。但是，要發展新能源，有一些關鍵的金屬扮演重要角色。《金融時報》分析鈷、銅、鋰、鎳這四種關鍵金屬的產地與冶煉能力，中國是這些關鍵金屬產業鏈中極為關鍵的國家，而其他主要產地國也正躍躍欲試，想要組成類似石油輸出國家組織那樣的壟斷機構，把更多採礦利益留在國內。

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ESG紅利流向中國…明明能從廢電動車電池挖礦，但台灣再利用商機，為何還跟不上國際趨勢？

政府預估到2031年，台灣廢鋰電池數量將突破1萬公噸，為去年的11倍。然而，廢鋰電池不只是廢棄物，當中的貴金屬有高度再利用價值，將開啟回收再利用新商機。

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全台首個鋰電池循環生態系！回收鎳鈷鋰稀有金屬，再重返電動車電池供應鏈，具體怎麼做？

稀有金屬鎢、鈷回收冶煉廠聯友金屬24日透過子公司聯友能源，攜手鋰電池回收大廠名仁科技，以及鋰電池正極材料製造大廠康普子公司天弘化學，共同組成「鋰電池循環永續責任聯盟」，並推出全台第一個汰役鋰電池 B2B（Battery To Battery）的循環經濟生態系。

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為什麼電動車與能源轉型都靠它？回收關鍵金屬價值飆升，全球搶料大戰開打！

歐洲正在試圖擺脫對中國金屬的依賴，尤其是鋰、鈷、鎳、石墨這類關鍵材料。這些金屬是電動車與能源轉型的核心，歐盟過去幾年已經規劃了 47 項戰略項目，從開採、加工到回收與替代材料，目標是在 2030 年前，達到鋰和鈷的供應自給。像半導體用的「鎵」，目前受中國出口限制，歐盟則準備由希臘的 METLEN 專案在 2028 年補上缺口。