為緩解氣候危機，許多新的綠色技術陸續被開發出來。風力和太陽能發電廠將取代燃煤和天然氣發電廠，電動汽車將取代汽油和柴油車輛。隨著人類對化石燃料的依賴將逐漸降低，全球暖化的壓力可望減輕。
未來的電動車(EV)電池，也許不需要使用鈷或鋰等價格高昂的金屬。日本製紙(Nippon Paper Industries)研發出木漿電池，可以點亮燈泡，期盼此種電池有朝一日能作為智慧機、電動車的電力來源。
傳承：企業交棒的用心 用了兩個梯次，走訪了台灣的車電產業，進入電動汽車的時代，很多企業應運而起，可以感受到台灣企業充滿彈性調整力的決心與用心。昨天到新竹工業區生產氧化觸媒，硫酸鎳及硫酸鈷的康普去參觀，留下非常深刻印象。
目前國內約50多萬輛電動機車，使用逾百萬顆電池，據環保署估計，2025年後台灣每年約需汰除1100公噸的鋰電池，巨量的回收與用料需求，亟待循環經濟解方。環保署昨（18日）發表與工研院合作的研究成果，將廢棄二次鋰電池的「黑粉」，提純成為價值較高，且純度較高的硫酸鈷、氧化鈷，可做為鋰電池正極材料的化工原料。
鎳價上周飆破每噸 10 萬美元，被外界戲稱「妖鎳」，但由於電動車電池皆含有大量鎳金屬，此次事件也為車廠敲醒警鐘，未來勢必導入其他種電池材料，如中階或入門將加速導入磷酸鋰鐵，有效降低對鈷、鎳等稀有金屬的依賴。
剛果共和國的一名礦工，在全球最大開採「鈷」礦的 KCC 公司工作，早上 7 點就準時打卡上班，晚上 6 點下班。他的工作看似普通，但卻大大地影響著我們的生活，因為小至手機、筆電，大至電動車的電池，都需要用到由他開採的「鈷」來進行製造。
蘋果宣布，旗下產品跨大使用再生材料。該公司引進經認證的再生金，並增加一倍以上的再生鎢、稀土元素和鈷使用量。2021 年，蘋果產品中的所有材料有近 20% 經回收再生，是有史以來最高的再生成分使用量。蘋果稍早也在 2022 年環境進度報告中公佈關於這項進度、回收創新工作與清潔能源的新資訊。
多晶矽是目前太陽能電池板的主要材料，而中國是全世界主要的多晶矽以及加工鋰電池的生產製造國，新疆為其主要的矽生產基地。另外，中國加工了全球 50%到 100%的鋰、鎳、鈷、錳和石墨，並製造出 80%的鋰離子電池內部電池芯。
這個夏季的燥熱，再度提醒人類若不能加快腳步切換到無碳的綠能，大自然極端氣候帶來的野火、酷暑、洪患將愈來愈可怕。但是，要發展新能源，有一些關鍵的金屬扮演重要角色。 《金融時報》分析鈷、銅、鋰、鎳這四種關鍵金屬的產地與冶煉能力，中國是這些關鍵金屬產業鏈中極為關鍵的國家，而其他主要產地國也正躍躍欲試，想要組成類似石油輸出國家組織那樣的壟斷機構，把更多採礦利益留在國內。
今周刊編按：外媒報導，不願具名的知情人士透露，中國國家糧食和物資儲備局準備未來數月，收購最多1.5萬公噸鈷金屬作儲備，每噸收購價介於人民幣20萬元至22萬元(總價估算約30億人民幣，約台幣133億元)。 而鈷廣泛用於電動車電池、航天、磁石等，報導指出，這次收購部分或用於軍事設備。
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1.「台灣ESG永續基金排名」是以台灣金管會「ESG基金專區」內認可的國內外ESG基金，為評比的主要母體，再依各基金每周的績效表現，進行排行。
2.依目前市場狀況，同一支基金之下又會區分不同級別，本排行只取同一基金下績效表現最佳的級別，進行評比，其他級別，則忽略不計。
3.其他條件：晨星永續投資評等(Morningstar Sustainability Rating)，是針對該基金過去12個月以來的表現決定。
4.50強排名每周會以周績效高低變動。
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