運價－ESG永續台灣

長榮、萬海入列！航運商操縱運價，韓開罰8千萬美元

全球海運費率不斷飆高，大幅加重全球通膨壓力。據韓媒最新報導，經南韓反壟斷執法機構調查發現，共23家南韓及外國航運商涉及聯合壟斷價格，其中包括台灣長榮(2603)和萬海航運(2615)，開罰金額總計高達962億韓圜(約8,070萬美元)。

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菜鳥做1年抵4年！長榮海運年終45個月，基層員工一早「被200多萬砸醒」...主管叮嚀：不要太高調

只有長榮才能超越長榮！即便海運市況下滑，長榮海運今年以來仍大賺超過3千億元，各界最關心的年終獎金今天揭曉，答案是「45個月」，改寫去年由長榮海運寫下的上市櫃年終獎金紀錄，又讓全台上班族羨慕到爆。以基層員工月薪4～5萬元計算，今早已200多萬元落袋，再度「被錢砸醒」的感覺真好。今年全球貨櫃輪運價反轉，但長榮海運挾低價造船優勢，已連續3季每季都賺逾1000億元，前3季累積稅後純益高達3043.5億元，就算第4季因運價走跌無法再獲利千億，全年也確定創下新高，都讓員工對年終充滿期待，更成為全台上班族關注焦點。

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巴拿馬運河低水位、通行能力下降，每日通行船隻被迫減半，會拉高運價嗎？

氣候變遷讓人感覺越來越明顯，前陣子新聞就已經報導，巴拿馬運河已經面臨70年來最低的降雨量。巴拿馬運河是連通太平洋和大西洋跨洋讓船隻運送貨物的重要水道，巴拿馬運河是主要是靠阿拉胡埃拉湖 (Alhajuela) 供水，自今年4月以來這湖一直處於最低水位。

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IFRS永續揭露準則擬納「自然揭露」！企業別等落地才行動，提前導入 TNFD 強化永續韌性

近期全球政經情勢紛擾多變，地緣政治與資源競爭意識崛起，企業須留意自然資本的消耗與不可逆帶來的自然風險對於企業營運至關重要，企業應即早辨別與建立明確策略與管理系統，維持穩健長期發展策略。國際永續準則理事會（ISSB）繼發布IFRS第S1、S2號準則後，已經著手制定其他揭露標準草案，「自然、生物多樣性相關揭露」規劃被納入準則中。資誠建議企業應先依循TNFD採用的方法學識別營運價值鏈對於自然的依賴與衝擊、財務相關風險與機會，除了提早因應接踵而來的準則導入外，更重要的為升級企業面對自然風險的永續韌性，穩健前行。