中國發展氫燃料電池車，地方若獲選為該產業的模範城市，未來四年可以獲得人民幣17億元的補助金，各地搶破頭。外界估計，此種熱潮下，日廠豐田汽車（Toyota Motor）將是大贏家。
位在雲林縣大埤鄉豐田工業區的良作工場，不只是單純的豬肉分切加工廠與觀光工廠，還是榮獲黃金等級標章的綠建築，所以大門常見遊覽車載來各地參觀者，想要親身感受農畜結合設計的文創活力，以及觀摩背後推動的節能方案、減廢設備與循環經濟模式。
電池，占電動車車價逾3分之1、重量為車身的一半，更是續航力超越燃油車的決勝點。電池，成為未來10年業者最重要的戰場，還有哪些困難需要克服？
和泰車在2006年就引進豐田的油電動力車，力拚減碳，更喊出在2025年，新能源車的銷售佔比要達4成的目標！
日本第一汽車製造公司『豐田汽車TOYOTA』開發了「全人類安全模型」THUMS （Total Human Model for Safety） 系統，是第一款虛擬人體模型軟體，能夠模擬、分析車禍對人體造成的傷害。歷經長達20年的研究後，至今到了第六版，豐田汽車宣佈從今年2021年1月開始，對全世界開放此系統，期望更多公司及研究中心能夠利用此系統，將應用範圍擴大。
中國首富幾乎年年洗牌，但反觀日本，首富的寶座大多是由軟銀集團（SoftBank Group Corp.）創辦人孫正義，以及優衣庫（Uniqlo）創辦人柳井正輪流坐，任誰也難以將他們擠下。 然而，今年卻有新面孔崛起，到底是誰這麼有本領，打敗了日本首富「釘子戶」，更擁有破兆元的驚人身家，他就是自動化設備大廠基恩士（Keyence Corporation）的老闆—滝崎武光（Takemitsu Takizaki）。
電動車崛起勢不可擋，除特斯拉外，傳統汽車大廠德國BMW、日本豐田、福斯，或科技巨頭蘋果、雅馬遜都宣示要進軍電動車。特斯拉執行長馬斯克（Elon Musk）今年更同時登上《時代雜誌》與《金融時報》兩大外媒風雲人物封面，堪稱時代最有影響力者，更象徵電動車時代即將來臨。 搭上電動車全球百兆產值，台灣電動車發展到底有沒有優勢？台灣電動綠能協會理事長蔡裕慶分析，電動車需求有一半是軟體與電子零組件，而半導體與電子零組件正是台灣的強項。
電動車成長率驚人，不管是特斯拉、福斯、豐田都要布局，觸媒起家的康普，更是台灣少數打入電動車上游正極材料的指標性廠商，它如何成功轉型？
近期全球車業最震撼的消息，莫過於第一大廠豐田（TOYOTA）宣布大舉加碼電動車。 究竟，是什麼壓力與力量，讓先前不時抨擊電動車的該公司社長豐田章男，願意在鎂光燈前認錯、更弦易轍？ 當這個全球最會賣平價車、製造妥善率最高的車廠全心投入電動車，又將會掀起什麼樣的漣漪？
一個65歲的老人，一場25分鐘的獨白，為什麼可能比特斯拉（TESLA）執行長馬斯克，還更有力量改變汽車產業？ 他是豐田章男，全球車業龍頭、每年銷售逾900萬輛車的豐田汽車（TOYOTA Motor）社長。身為家族第三代掌門人的他，在2021年末召開新聞發布會，宣布一項項跌破眾人眼鏡、甚至被解讀為「認錯」的承諾。
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1.「台灣ESG永續基金排名」是以台灣金管會「ESG基金專區」內認可的國內外ESG基金，為評比的主要母體，再依各基金每周的績效表現，進行排行。
2.依目前市場狀況，同一支基金之下又會區分不同級別，本排行只取同一基金下績效表現最佳的級別，進行評比，其他級別，則忽略不計。
3.其他條件：晨星永續投資評等(Morningstar Sustainability Rating)，是針對該基金過去12個月以來的表現決定。
4.50強排名每周會以周績效高低變動。
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