今周刊編按：歐盟原定計畫是2035年前禁止販售燃油新車，2025年底政策突然大轉彎，將原本要求2035年新車碳排量減為0％目標，調整為較2021年減少90%，允許市場繼續販售汽油、柴油或油電混合車。究竟歐盟真的放棄電動車目標了嗎?本文解析歐盟汽車包裹法案的核心內容，以及台灣汽車零件商的挑戰與機會。
今周刊編按：依循《巴黎協定》第6.4條機制首度核發碳信用額度（碳權），首批涵蓋緬甸清潔烹飪計畫，發放高效節能爐灶，降低室內空氣污染與森林砍伐壓力。新機制採用更嚴格基準與更新方法學，確認減排量較過往清潔發展機制（CDM）低約40%。此次核發的碳信用額度也獲准轉讓至韓國排放交易體系（K-ETS）使用，象徵聯合國碳市場與國家合規市場正式接軌。
環境正義基金會（EJF）今日（5/5）發布「臺灣政府基金的氣候相關財務揭露分析報告」，針對勞退、勞保、退撫及郵政儲金總額高達 15 兆新台幣的四大政府基金進行氣候治理診斷，發現四大基金在氣候揭露與轉型計畫上存在嚴重缺失，不僅未對齊國家「2050 淨零目標」，更缺乏明確的化石燃料撤資路徑，恐讓全民退休金深陷巨大的氣候財務風險。
循環經濟正從「回收優化」升級為「設計驅動」的系統性轉型，歐盟透過循環經濟行動計畫、、生態設計永續產品法規與延伸生產者責任三大制度工具，將永續從選擇題轉為市場門檻。本文解析循環經濟 2.0 的核心邏輯，並指出台灣製造業在設計、數據與制度三重壓力下的轉型關鍵。當透明度與責任被寫入規則，企業競爭力也將從製造效率轉向「可循環設計能力」。
今周刊編按：台積電計畫在高雄楠梓設置5座2奈米廠，預估年耗電112億度，規模直逼高雄全年民生用電量。環境部21日召開「南部科學園區楠梓園區開發計畫」二階環評範疇界定會議。環保團體呼籲，本案可能會「用光高雄的電」，呼籲台積電「綠電自己扛」主動投資開發再生能源，並呼籲高雄市政府、台積電協力發展綠電。
為響應2026世界地球日，第三屆淨零地球博覽會22日在桃園龍潭登場，「健康台灣深耕計畫」跨域論壇同步舉辦，並以「打造健康台灣、韌性城市」、「推動綠色金融優惠房貸、建築有持稅率優惠、落實綠電憑證核發」、「推動淨零地球深耕計畫，在SDGs永續目標實作行動」三大主軸為討論重點。
今周刊《還海行動》邁入第6年，2025年啟動「海草復育計畫 還給大海一畝田」，號召企業與社會大眾共同投入海草復育，並在澎湖海床種下「藍碳種子」。該計畫亦榮獲世界新聞出版協會舉辦的亞洲媒體大獎「最佳社區服務獎（中小型媒體組）」肯定。 今天4月22日世界地球日，《還海行動》首度對外揭示台灣海草復育的階段性成果與下一步推動方向。
今周刊編按：台泥證實和平及蘇澳水泥廠的碳費自主減量計畫通過環境部核定，成功取得「優惠費率A」每噸碳排僅需繳50元，是國內水泥業唯一適用最優惠費率的企業。以兩廠排放量估算，台泥今年需繳交約2.25億元的碳費，相較一般費率可節省超過80%的成本。
中油公司提出的鐵砧山碳捕捉封存試驗計畫，已正式通過環境部審查，成為台灣首座核定的CCS場址。該計畫將分三階段推動，最終累計封存量可達30萬公噸。此案也象徵台灣CCS跨出關鍵一步，為推動淨零轉型邁向新里程碑。
總統賴清德日前拋震撼彈，表態「核二、核三廠具重啟條件」，被視為「非核家園」立場轉向的重要訊號。台電公司週五(3/27)宣布，已提交「核三廠再運轉計畫」至核安會審查。台灣真的要從「返核」了嗎？
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