電動車熱潮剛要開始，許多人已經在擔心車上的鋰電池如何回收，福斯汽車近日則首度曝光了他們的電池回收廠，讓大眾可以一窺這些電池如何重新利用，也減低對於環境影響的疑慮。
瑞銀拆解福斯電動車ID.3後指出，這款電動車市場競爭力比肩特斯拉Model 3，是傳統車廠投入電動車最顯著的成果，直言福斯可能將成為電動車界三星。
歐洲三大車廠福斯（Volkswagen）、BMW、戴姆勒（Daimler），2020年電動車銷量成長3倍、逼近60萬輛大關。福斯在歐洲電動車市場的銷量，更一舉超越特斯拉。
美國電動車新創Rivian近日風光在美股掛牌上市，一周內市值猛飆至近一千五百億美元。 這家目前仍「零營收」的公司，竟擠下福斯、通用汽車，躍升成為全球市值第三大車廠。
電動車崛起勢不可擋，除特斯拉外，傳統汽車大廠德國BMW、日本豐田、福斯，或科技巨頭蘋果、雅馬遜都宣示要進軍電動車。特斯拉執行長馬斯克（Elon Musk）今年更同時登上《時代雜誌》與《金融時報》兩大外媒風雲人物封面，堪稱時代最有影響力者，更象徵電動車時代即將來臨。 搭上電動車全球百兆產值，台灣電動車發展到底有沒有優勢？台灣電動綠能協會理事長蔡裕慶分析，電動車需求有一半是軟體與電子零組件，而半導體與電子零組件正是台灣的強項。
電動車成長率驚人，不管是特斯拉、福斯、豐田都要布局，觸媒起家的康普，更是台灣少數打入電動車上游正極材料的指標性廠商，它如何成功轉型？
繼日本豐田汽車（TOYOTA）日前宣布，二○三○年電動車全球銷量目標將大幅上調到三五○萬輛，德國福斯集團（Volkswagen）喊出的計畫也令人不敢輕忽，未來五年內，福斯投資於電動車與數位化的總額將增加至八九○億歐元，超越整體資本支出預算一五九○億歐元的一半。世界龍頭級傳統汽車大廠的紛紛表態，讓電動車未來的成長態勢愈發有好戲可期。
台泥董事長張安平與台灣福斯集團暨台灣奧迪總裁安薩瑞共同宣布，台灣奧迪成為國內首家車廠加入台泥「EARTH HELPER」永續串聯計畫，雙方共同推動電動車的充電減碳，並鼓勵車主參加「EARTH HELPER」低碳與節能行動，形成有力量的減碳社群。
福斯集團今日公布 2022 第一季電動車銷量，與去年同期相比成長 65% 到 99,100 輛，幾乎是全球電動車銷量 5%，但好消息的另一面是整體產量重挫。
特斯拉在全球廣設廠房、大舉擴充產能，卻可能是致命的策略失誤？福斯執行長赫伯特．迪斯（Herbert Diss）近日評論，同步在各地設廠的困難挑戰會讓特斯拉筋疲力竭，成為福斯超越特斯拉的好機會。
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1.「台灣ESG永續基金排名」是以台灣金管會「ESG基金專區」內認可的國內外ESG基金，為評比的主要母體，再依各基金每周的績效表現，進行排行。
2.依目前市場狀況，同一支基金之下又會區分不同級別，本排行只取同一基金下績效表現最佳的級別，進行評比，其他級別，則忽略不計。
3.其他條件：晨星永續投資評等(Morningstar Sustainability Rating)，是針對該基金過去12個月以來的表現決定。
4.50強排名每周會以周績效高低變動。
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