國光客運今年剛拿下新北市三條路線經營權，一口氣投入30輛電動巴士，為雙北交通再添綠色動能。不過，面對政府2030年客運（公車）全面電動化的遠景，國光客運總經理簡有政在接受《風傳媒》專訪時直言沒那麼快，認為當下客運業者屬「消極式導入」，缺乏主動汰換誘因，後續仍待政府出面解決。
烏克蘭局勢，像黑洞一樣吞噬了其他所有消息，全球資產價格上周隨著戰事的起伏跌宕而上竄下跳，商品價格上了天，股票價格入了地，避險資產如美國國債、美元和黃金則大受歡迎。
隨著各國邊境陸續解封，國際航班慢慢恢復，本來因碳排放降低而短暫變乾淨的天空，是否又再度「蒙上一層灰」的議題，也於近期備受矚目。 德國的漢莎航空集團（Lufthansa Aviation Group）於月初宣布推出「綠色票價」新方案，宣稱乘客多付的費用，可以抵銷乘坐航班時造成的「碳排放」。漢莎航空為何會有此構想？此計畫會如何執行？乘客選購後，又是否真能夠為環保盡一份心力？
2021年COP26底定2050淨零排放的全球共識，許多國際企業如蘋果、微軟、雀巢、可口可樂等也都各自宣告自家的淨零碳排時程。對企業來說，投入資源進行永續轉型，已是重要課題。 國際上，許多 金融機構也開始要求 其投資公司須符合相當的ESG揭露標準，否則不允以挹注資金。而從投資趨勢來看，2020年 永續基金表現勝過一般基金 ，高ESG分數的股票價值相較於低ESG分數的股票價值高，顯示投資市場對於ESG公司有較高的需求。
減碳時代，人們欣賞與擁有藝術的方式也隨之改變。台北藝博會預計明年起，成為台灣首個把「碳費」放入門票計價的藝術展會，依搭乘交通工具的碳排量差異，門票價格將不同，鼓勵民眾用環保方式看展。
台鐵今年公司化後，仍止不住虧損，資源、運作效率都沒到位，遑論落實各項改革，面對人力缺額、設備更新等需求，凍漲二十九年的票價必須合理調升。
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