環境部長－ESG永續台灣

核能非綠能！為何核電不是台灣缺電解方？比爾蓋茲支持核電背後盤算？你不可不知的「核電」真相

2021/11/14編按：德國、奧地利、盧森堡、葡萄牙與丹麥5國環境部長，13日在COP26（聯合國氣候變化綱要公約第26次締約方會議）中發表聯合聲明，表態拒絕將核能納入歐盟投資的永續清單，奧地利指出核能並非乾淨能源，而德國則是表示核能風險過大、昂貴、發展緩慢且有替代方案，明確表示了「核能非綠能」的認知。以下為沃草針對反核公投專題，是否需要重啟核四的探討。

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碳費2025年徵收！環境部長憂「綠色通膨」，環團籲比照新加坡每噸500元、2030漲至3千元

環境部日前揭牌，官員透露，將於2024年訂定徵收費率、2025年徵收碳費，並搭配優惠費率制度，讓外界質疑環境部減碳的決心，環團今天呼籲，應在今年年底前確定起徵費率，費率應在無優惠費率的前提下，碳費每噸500元起徵，並以2030年增加至每噸3000元為目標。

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碳費2024上路、2025徵收！薛富盛承諾推碳稅與總量管制，比照SBTi設定優惠費率

碳費徵收將於2024年1月1日上路，2025年依盤查結果開徵碳費。立法院社福衛環委員會今（10/4）邀請環境部長進行113年度業務報告，環境部長薛富盛表示，第一階段將針對年排放量達2.5萬噸的排碳大戶徵收碳費，經調查統計全台共512家，而「獨步全球」的台灣的「碳費」制度，薛富盛承諾將規劃下一步碳稅徵收與總量管制，並在一個月內提出評估架構。

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COP28直擊／台氣候評比排倒數 <span style='color: red; border-width: 100px; background-color: yellow; font-weight: 700;' >環境部長</span>薛富盛：沒淨零前繼續努力

COP28直擊／台氣候評比排倒數環境部長薛富盛：沒淨零前繼續努力

德國看守協會發布氣候評比，我國名列倒數，「願景工程」、聯合報即時專訪環境部長薛富盛，他表示，尊重任何的評比，也都會納入參考。至於台灣氣候政策是否有待加強。他強調，「在沒有淨零之前，都要繼續努力。」

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跨黨派立委視導團赴杜拜與會！首日直奔COP28綠區，環境部長薛富盛談能源「結論」

聯合國氣候峰會（COP28）近日於杜拜舉行，立法院派出跨黨派國會視導團，四日晚間啟程，行程第一天（12/5）即赴COP28綠區參訪，《今周刊》亦搭乘同班飛機至COP28綠區採訪。晚間，環境部長及跨黨派國會視導團，包括民眾黨副總統參選人吳欣盈、民進黨立委洪申翰、國民黨立委吳怡玎、時代力量陳椒華均出席外交部舉辦的「COP28歡迎餐會」。

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企業怎麼省碳費？環境部提「自主減量計畫」有2種不同優惠折扣

環境部明年起將向排碳大戶徵收碳費，碳定價受各界關注，環境部長薛富盛20日指出，企業應將「自主減量計畫」視為經營重要推動政策，並規畫2種不同優惠折扣，若採科學基礎減碳目標倡議（SBTi）方式，將給予「非常非常大」折扣，若不採自主減量則須繳交原價碳費，但強調折扣數仍須由碳費審議委員會決定。

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碳費費率徵收兩難，台灣獨步全球的碳費將面臨重大考驗！電電公會辦座談會：以鼓勵代替懲罰

環境部將於3月26日召開第二次碳費費率審議委員會，立委關切是否如期公布碳費費率，環境部長薛富盛表示，原本主觀期待在月底有具體結論，「但看情況可能需要一些時間」。台灣區電機電子工業同會（電電公會）21日舉辦「迎接碳定價時代，企業因應碳費」的座談會，建請政府淨零轉型初心，幫助企業而非管控，以鼓勵代替懲罰，配合國家減碳項目、企業自主減碳，以立國家目標達成。

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準環境部長彭啟明入閣：高階主管、科長都必須上數位轉型課

氣象達人、準環境部長彭啟明入閣，淨零轉型、碳費徵收、四接爭議、能源政策等都是急需面對的挑戰，他接受本報專訪時表示，自己雖無法決定碳費費率及上路期程，但考量企業國際競爭力，認為「無論起徵點多低，碳費應愈快上路愈好」，另針對氣候變遷、推動淨零提出「氣候債券」概念及長期派駐歐洲的規畫。

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準環境部長彭啟明，學術出身、創業20年！520前辭天氣風險總經理：公職期間，不再播報主持

準閣揆卓榮泰週五(4/19)公布第4波新內閣人事，公布環境部長、衛福部長、勞動部長、客委會主委以及原民會主委等5人。其中最大黑馬，環境部長由氣象專家彭啓明接任。對此，彭啓明在臉書表示，正式接受準行政院院長卓榮泰先生的邀請，將擔任環境部長。他表示，「服務公職從來不是我的選項」，但在極端氣候的威脅、2050淨零碳排等目標，這些環環相扣的議題，很需要國際間、各國政府部門間、政府與民間、民間創新的生態系的合作，很需要有上位的「氣候治理思維」。

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環境部長彭啟明推「離岸風電快篩劑」、光電環評認定⋯碳費、空品、環評等四大新政一次看

環境部新部長彭啟明21日首次與媒體見面談環境業務展望，提出「精進環評審查」、「加速碳費徵收」、「務實改善空品」與「公開首長行程」四大主張，更強調60％的精力將用在讓淨零路徑盡快上軌道。