海運業－ESG永續台灣

1000天的煎熬！為何一封「不尋常」信函，讓長榮海運被外資列為「投資黑名單」，歷經3年才「洗白」?

這是一場「風雲錄」，風雲錄中，台灣最大的海運業者，耗費千日，只為更新廢船政策；全球最大的電子代工廠，首度在股東會暢談「永續治理」；國內金融業的永續模範生，為回應大股東的一紙提問，而緊急「跨部門動員」；國內知名紡織大廠，每個月固定要做的一件事，是與「跨國NGO」開會；全球最大半導體封測廠，為了遵守法令，連「客戶的客戶」也要關心，他們那麼拚命，都只為了一件事，這件事，叫做ESG……

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長榮狂灑40個月，陽明海運年終喬不攏⋯茶壺風暴炸開

海運業賺飽飽，長榮狂灑40個月年終，前3季獲利破千億的陽明卻只發8個月，讓積怨已久的茶壺風暴炸開。據透露，陽明高層原先對於發年終一事不以為意，但面對員工怒火排山倒海而來，只得放出「之後會給紅利、上看30個月」的風向，未料員工不領情，要求大股東交通部介入協調，雙方關係急遽惡化。

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歐盟CBAM影響分析／海運列碳交易體系，碳排高成本暴增....企業直接在海外建廠會比較划算嗎？

太陽能一向被視為邁向低碳的重要推手，不過隨著時間的推移，大家發現即使是再生能源，其建置過程也會產生很多二氧化碳，因此，鼓勵低碳太陽能模組的概念順勢而生。不僅如此，在淨零浪潮席捲的此時，歐盟推出了碳邊境調整機制（CBAM），並將海運業正式納入歐盟碳交易（EU ETS）體系；美國則是推出清潔競爭法案（CCA），這些政策雖然短期並未直接規範到太陽能產業，但長期來看，勢在必行。有鑑於此，許多太陽能廠商可能已在著手規劃轉型或是在海外建廠，因此，本篇將針對太陽能產業因應碳議題在「海外建廠」這個策略進行分析。

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破紀錄高溫將恐成未來新常態！國際海事組織「減硫」新規，為何反而可能加劇全球暖化？

今周刊編按：聯合國旗下的國際海事組織（IMO）於今年3月表示，有意於2027年開始向海運業徵收溫室氣體排放稅，使海運有可能成為世界第一個被開徵全球性強制碳費的領域。氣候暖化導致極端高溫已使地球嚴重「發燒」，影響所及除了引發無數森林火災，高溫及暴雨還奪走許多人寶貴的性命。人類終於認清事態嚴重，各國紛紛加速減少溫室氣體排放，以免氣候再惡化，造成更大規模的氣候災難。