因應航運減碳及能源轉型趨勢，5日在高雄港舉行「永續綠能、淨零啟航」生質燃油加注啟動典禮，活動由交通部、航港局、港務公司、中油及航商業者參與，完成國內首次海運船舶生質燃油加注作業。包括陽明(2609-TW)、萬海(2615-TW)旗下船舶陸續進行生質燃油加注，加注量已達1,200公噸，為台灣港口發展船舶替代燃料服務、接軌國際航運能源轉型立下里程碑。
海運業碳排量約占全球碳排量3%，運量卻佔了全球貿易量近九成。航運脫碳轉型除了要配備跟得上替代燃料需求的硬體設備，具備安全操作能力的船員也不可少。如何幫助全球船員都能銜接產業轉型、保障職場安全，成為綠色航運時代備受討論的公正轉型議題。
全球生物燃料市場預計在預測期內將穩定增長。技術進步和政府改革已幫助生物燃料獲得推動力，並作為替代燃料達到主流使用，以解決全球日益增長的能源不安全問題。波動的油價已在幾個擁有低油儲量並依賴石油進口來滿足不斷增長需求的發展中和發達國家引起擔憂。這導致政府專注於開發替代燃料。用於生物燃料生產的原料可以由國家自己生產，使其高度可靠，並改善國家的能源安全。
加州大學聖塔克魯茲分校的化學家們最近開發出一種新方法，可以將廢棄食用油轉換成生質柴油（Biodiesel）。這項突破性的研究不僅過程簡單，所需溫度相對較低，有望使這種替代燃料在工業領域獲得更廣泛的應用。
永豐餘集團宣布正式參與全球再生能源倡議RE100，成為全球紙業領域中首家參與的企業，計劃到2030年實現60%的再生能源使用，2035年達到80%，2040年實現100%的再生能源使用。 永豐餘指出，紙業擁有循環經濟製程，可以將製程中的餘料轉化為替代燃料，並進一步發展沼氣發電。這一承諾將與全球400多家企業一同推動市場變革，並證明再生能源在商業中的重要性。
丹麥近期正在進行一個全新的計畫，主要針對現有船隻進行改造，使其使用替代燃料—甲醇，讓航運業也能逐步邁向無化石燃料的目標。
