太陽能產業丕變，過去曾是當紅炸子雞的多晶太陽能電池，已漸被更高轉換率且價格具競爭力的單晶太陽能電池取代，連帶衝擊多晶太陽能矽晶圓需求快速下滑。綠能主攻多晶產品，在產品需求減弱、中國大陸同業大舉擴產、殺價搶單夾擊下，這家台灣太陽能矽晶圓龍頭大廠也難逃衝擊，面臨下市。
台積電（2330）在晶圓代工的技術遙遙領先對手，今年7月底，市值一度突破12兆、擠進全球前10大企業，隨著強勁的市場需求，台積電擴產腳步不斷，今年預估將徵8000人，啟動史上最大徵才活動，想擠進台積電的窄門，除了學、經歷夠優秀以外，有沒有「任勞任怨」與「苦幹實幹」的特性，是更重要關鍵。
遠東集團旗下化學廠「東聯」，今（15）日召開股東會，由已經打了兩劑AZ疫苗的董事長徐旭東主持。被認為該集團二當家、專精化工與紡織的東聯副董事長席家宜預測，在「碳中和」趨勢下，中國重工業擴產速度，「會大幅度下滑！」
代工大廠和碩今（4）日舉行股東會，董事長童子賢也對電動車業務提出看法，他表示產業每到3-5年間就會起一個小變化，10年則會產生大變化，預期電動車、5G、物聯網以及低軌衛星都是新趨勢，和碩也會跟著做營運調整，雖然現在電動車仍然屬於爬升階段，但未來10年成長可期，毛利也會比成熟產業還要好。
由台灣人梁見後創辦的美國伺服器品牌美超微，以綠色運算產品站穩業界，在美掛牌至今，營收已七倍成長。現在更大力擴張台灣產能，期待藉由拓展亞洲市場，灌注成長養分。
「持續看環球晶的EPS表現，不會讓大家失望。」在1月31日公告收購德商世創（Siltronic）破局後，今（6）日環球晶董事長徐秀蘭宣布了新一輪的擴產計畫，要以未來三年新台幣1000億的資本支出，抓緊半導體需求持續成長的趨勢。
收購世創破局後六天，環球晶火速公告三年一千億元的擴產計畫。 針對千億投資案，環球晶董事長徐秀蘭首次接受採訪，大談擴產計畫的各個面向。
為降低對化石燃料的依賴、加快電動車供應鏈的發展，拜登政府宣布啟動31.6億美元的車用鋰電池擴產計畫。
身處被戲稱為「慘業」的面板業，能夠掙脫產業循環、甚至此時此刻還能大舉擴產的元太，究竟怎麼從一度被迫關廠、被小股東質疑，最後燒出電子紙這口現在被各界看好的冷灶？
電動車需求仍在持續成長，歐洲市場停售燃油車的時間點越來越靠近，車廠對於電動車產品的推出也更趨積極，由於鋰電池產品特性所導致的運輸困難，致車廠對於電池產能的投資規模也持續增加，未來規劃將在各個市場均有建立產能計畫，帶動鋰電池材料供應商如中碳(1723)、美琪瑪(4721)、康普(4739)、立凱-KY(5227)等業者未來業績均有望受惠成長。
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