相較於同業對手鋪天蓋地的換電站擴張行動，光陽為什麼會想在此時打出人力換電服務？
Gogoro換電站打下台灣電動機車的能源補充市場，但它沒有停下腳步，馬上要走向海外！ 秉持「讓地頭蛇帶路」原則，結盟中、印巨擘，又找上代工龍頭鴻海，企圖將台灣電動二輪車生態系搬到國際。
「挑戰國內機車銷售23連霸，Ionex電動機車市占率坐二望一。」這是光陽工業董事長柯勝峯展望明年的目標。在全球油轉電的趨勢下，光陽積極搶國內電動車市占，柯勝峯清楚換電站跟經銷商的數量，將是他明年能否達標的兩大關鍵。
在經銷據點、換電站等建置陸續到位後，機車大廠光陽瞄準電動機車市場，卯足全力急起直追，近3個月市占交出翻倍成績後，董座柯勝峯更劍指龍頭寶座。
機車大廠光陽近年在電動機車市場急起直追，除了努力拚電動車市占外，短短不到兩年積極佈建換電站，今（27）日宣布達到2,000個換電站目標。董事長柯勝峯不僅喊出2023年要達到2600座，還要與仰德集團旗下的新竹物流合作，加速綠能應用。
全球前三大電力公司義大利國家電力集團旗下「義電智慧能源 Enel X」今（19日）宣布與Gogoro合作，將全台超過千座換電站參與台電電力交易平台的電力輔助服務市場，繼雙方在2022年完成換電站V2G（Vehicle-to-Grid，車輛對電網）技術驗證，今日成功進入技術商轉階段，成為全球首例。 Gogoro產品長彭明義表示：「雖然電力輔助服務的收益金額不高，但由於沒有額外的投資成本，利潤率很高，對這個業務很有信心。」
推動機車產業電動化，機車大廠光陽（KYMCO）斥資逾44億元投入電動化轉型，包含投入電動機車研發製造、電動機車電池組及銷售電動機車所需的電動化環境建置。 投資臺灣事務所14日發布新聞稿指出，光陽以商業模式建構出電動機車、電池、電池交換站整體產業體系，為個人、企業、政府提供電動車全方位解決方案，引領台灣機車產業電動化的全面性發展。 光陽已完成今年2,600座換電站的建站目標，覆蓋全台超過80%的行政區，競爭對手Gogoro全台擁有2511站、機櫃（電池交換機櫃為8至10個電池槽數為一單位）達12,178個，雖然單看光陽換電站數量好像超越Gogoro，但Gogoro每站可換到的電池仍是最多。 此外，光陽將進行舊電池再利用之研究與電池回收業務，擴大營運版圖的同時，亦善盡環境保護的社會責任。
台達北科聯合研發中心揭牌，由台達電子與北科大電機系和機械系合作，專注於電動二輪車控制、充/換電站系統、智慧家電、電池二次利用和直流供電等前瞻性技術。自2020年開始，已投入千萬元研究經費，並吸引多名學生參與專案，促進產學交流。
去年機車大廠光陽宣布攜手泰國石油集團（PTT）合資成立 Aionex，進攻東協電動機車市場。17日光陽董事長柯勝峯、泰國石油集團旗下電動車事業Arun Plus董事總經理Ekachai Yimsakul以及Aionex總經理丁學文，也首度一起亮相、接受媒體採訪。
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1.「台灣ESG永續基金排名」是以台灣金管會「ESG基金專區」內認可的國內外ESG基金，為評比的主要母體，再依各基金每周的績效表現，進行排行。
2.依目前市場狀況，同一支基金之下又會區分不同級別，本排行只取同一基金下績效表現最佳的級別，進行評比，其他級別，則忽略不計。
3.其他條件：晨星永續投資評等(Morningstar Sustainability Rating)，是針對該基金過去12個月以來的表現決定。
4.50強排名每周會以周績效高低變動。
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